tag:blogger.com,1999:blog-22190814969377334122024-02-20T22:25:19.312+02:00Terveisiä liikenteestäPohdintaa liikenteen ja liikennepolitiikan ajankohtaisista asioistaPetrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.comBlogger38125tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-61402494263598974002011-09-09T14:53:00.002+03:002011-09-09T17:16:11.230+03:00Pyhittääkö tarkoitus keinot?<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Times New Roman';"></span><br />
<div style="background-attachment: initial !important; background-clip: initial !important; background-color: rgb(255, 255, 255) !important; background-image: initial !important; background-origin: initial !important; background-position: initial initial !important; background-repeat: initial initial !important; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; color: #1e1e1e; font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; font: normal normal normal 13px/1.5 Helvetica, Arial, 'Liberation Sans', FreeSans, sans-serif; line-height: 1.143em; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 1em !important; padding-left: 1em !important; padding-right: 1em !important; padding-top: 1em !important; vertical-align: baseline;">
<div style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 14px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Times New Roman';">Liikenneministeri Kyllönen esitteli viikolla <span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-color: initial; border-style: initial;"><a href="http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2011/09/liikenneministerio_suunnittelee_kaikkien_autoilijoiden_tiemaksua_2854050.html">LVM:n tienkäyttömaksusuunnitelmaa</a></span></span>. Totean heti alkuun, että on selvää, että liikennettä verotetaan ja saakin verottaa. Hieno on myös tavoite liikenteen verotuksen selkeyttämisestä. Mutta pyhittääkö tarkoitus keinot?<br /><br />Jos suunnitelma toteutuu esitellyn kaltaisena, saisi kansalainen ajoneuvoonsa reaaliaikaisen, keskitetyn paikka- ja liikkumistiedonkeruun. Sivuutetaan epäolennaisuudet, kuten tekniikan luotettavuus ja muut pikkuseikat ja keskitytään tarkastelemaan seurantaa ihan käsitteen tasolla. Viranomaisella olisi siis jatkuvasti tieto siitä, missä kansalaisten ajoneuvot (ja oletettavasti myös kansalaiset) kulloinkin liikkuvat. Ajatus kuulostaa suoraan <span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-color: initial; border-style: initial;"><a href="http://fi.wikipedia.org/wiki/Vuonna_1984">Orwellin kirjasta</a></span></span> repäistyltä. Tienkäyttömaksusta seuraava porras lienee poliisin reaaliaikainen nopeus- ja ajotapavalvonta. Olen itseasiassa ennakoinut tällaista siitä asti, kun Pohjola ilmoitti pari vuotta sitten aloittavansa kokeilun, jossa pyrittiin selvittämään GPS-ajotapaseurannan hyväksikäyttöä vakuutusmaksujen määrittämisessä.<br /><br /><br />Tämä koko soppa on saanut alkunsa LVM:n älyttömästä <span class="Apple-style-span"><span class="Apple-style-span" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; border-color: initial; border-style: initial;"><a href="http://www.ess.fi/?article=259209">älyliikennetavoitteesta</a></span></span>, joka syntyi, kun joku tosielämästä vieraantunut virkamiesporukka on tosiaan selkään taputellen todennut, että olisi kiva, jos Suomi olisi älyliikenteen edelläkävijämaa. Samaa argumenttiahan Kyllönenkin käyttää, hänen mukaansa kansalaisten kyttäyksestä voisi tulla vähintäänkin uusi Nokia. Siinä sivussa suomalainen tienkäyttäjä pääsee maksamaan rahastusautomaattien beta-testaukset ja pääsee Isoveljen jatkuvan valvonnan kohteeksi.<br /><br /><br />Mitä haittaa GPS-pohjaisista älyliikennejärjestelmistä voisi olla? Paikka- ja ajotapatiedon kerääminen keskitetysti on pahasti ristiriidassa vapaan yhteiskunnan periaatteiden kanssa. Onko oikeutettua uhrata vapaan yhteiskunnan, mielipiteen ja liikkumisen periaatteita verotulojen saamiseksi? Ylipäänsä kaikkeen tiedon keräämiseen liittyy kaksi hauskaa periaatetta, nimittäin 1) kerättyä tietoa ei saa koskaan varmuudella poistettua ja 2) ensimmäinen ja houkuttelevin käyttö kerätylle tiedolle on sen väärinkäyttö. Kaikki varmaan muistavat historiantunneilta, kuinka nopeasti vapaa yhteiskunta voi muuttua totalitääriseksi hirmuhallinnoksi. Erich Honecker olisi varmasti myynyt päänsä tällaisesta seurantajärjestelmästä. Tietenkin Suomen yhteiskuntajärjestelmän muuttuminen hirmuhallinnoksi on ehkä kaukaa haettua, mutta yksin se, että tieto on olemassa antaa mahdollisuuden väärinkäytöksille. Muun itselleen uskottelu on naiivia.<br /><br /><br />Lainaan aiempaa <a href="http://liikenteesta.blogspot.com/2011_06_01_archive.html">kirjoitustani</a> alle suoraan:<br /><br /><br /><em style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border-bottom-width: 0px; border-color: initial; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-style: initial; border-top-width: 0px; font-size: 14px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; vertical-align: baseline;">Koska se on hauskaa, maalailen hieman piruja seinälle. Seurannan suhteen asia tulee etenemään näin. Ajoneuvoihin otetaan GPS-seuranta jollain perusteella, todennäköisiä argumentteja ovat liikenneturvallisuus (ajotapavalvonta/kaaharilukko) tai suoriteperustainen käyttömaksu. Poliisi haluaisi ottaa järjestelmän myös liikenteenvalvontaan, mutta lupaa ei anneta yksityisyydensuojaan vedoten. Poliisille annetaan kuitenkin lupa GPS-tietojen käyttöön törkeistä rikoksista epäiltyjen suhteen. Huomataan, että rikosten selvittäminen helpottuu. Lupa annetaan mistä tahansa rikoksesta epäiltyjen paikkatietojen käyttöön. Taas todetaan, että olipa hyvä juttu. Annetaan lupa kaikkien GPS-tietojen käyttöön, eli siis automaattisakotus. Samalla voidaan myös ottaa käyttöön aluekohtaiset nopeusrajoittimet, väärään suuntaan ajamisen esto ja ties mitä turvallisuudella perusteltavaa huttua. Todetaan, että liikenne on hurjan turvallista, mutta rikolliset eivät välttämättä ajakaan aina omilla kulkupeleillään. Istutetaan kaikkiin kansalaisiin seurantajärjestelmä. Asiaan kriittisesti suhtautuvat leimataan joka vaiheessa rikollisiksi tai ainakin kaahareiksi, koska eihän lainkuuliaisilla kansalaisilla ole mitään syytä vastustaa seurantaa. </em><br /><br /><br />Mutta miksi rajoittaa seuranta vain autoihin? Eihän rehellisellä kunnon kansalaisella ole mitään sitä vastaan, että heihin asennetaan seurantalaite. Käyttöjähän on lukemattomia, ja varmasti ne kannustaisivat parempaan ja yhteiskuntakelpoisempaan elämään. Voitaisiin tarkkailla esimerkiksi, kuinka usein känsalainen käy baarissa tai mäkkärillä, ja nostaa hoitomaksuja sen mukaan. Porkkana tietenkin voisi olla sykkeen seuraaminen, jos syke nousee treenin seurauksena säännöllisesti, olisi hoito edullisempaa.<br /><br />Tienkäyttömaksun GPS-perusteisuus ei ole perusteltavissa, sillä polttoainevero on oikeudenmukainen, yksinkertainen ja olemassaoleva keino suoriteperusteiselle liikenteen verotukselle. </span></div>
</div>
Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-27235731212564722622011-08-27T12:19:00.004+03:002011-08-28T13:29:21.397+03:00Mielivaltaa meluratsiassa<div>Poliisi ja TraFi järjestivät 26.8.2011 ilmeisesti B-illan kunniaksi melumittausratsian Tuusulan moottoritiellä. B-iltahan tarkoittaa Bomber-iltaa, jossa rakennettujen sporttipyörien ja stunt-ajon harrastajat kokoontuvat suljetulle alueelle harrastuksensa pariin. </div><div>
<br /></div><div>Melumittauksessa sinänsä ei ole tietenkään mitään paheksuttavaa, mutta ainakin yhdestä moottoripyörästä oli poliisin toimesta poistettu rekisterikilvet liiallisen melun vuoksi. Tämä on ristiriidassa lain kanssa. </div><div>
<br /></div><div>"Ajoneuvolaki 10 luku, 84 §</div><div>
<br /></div><div>Jos teknisessä tienvarsitarkastuksessa tai muutoin todetaan, ettei ajoneuvo rakenteeltaan, varusteiltaan tai kunnoltaan täytä säädettyjä tai määrättyjä vaatimuksia, jos ajoneuvo on käyttökiellossa taikka jos ajoneuvoa on käytetty rekisteröintiä tai rekisteröimättömän ajoneuvon väliaikaista tai tilapäistä käyttöä liikenteessä koskevien säännösten tai määräysten vastaisesti, poliisimies, tullimies tai rajavartiomies voi estää ajoneuvon käyttämisen liikenteessä tai muualla ja määrätä ajoneuvon ajokieltoon ottamalla pois rekisterikilvet, siirtomerkit, rekisteröinnistä annetun todistuksen, koenumerotodistuksen, siirtoluvan taikka käyttämällä muunlaisia tarvittavia keinoja. Poliisimies, tullimies tai rajavartiomies voi kuitenkin antaa kirjallisen luvan kuljettaa ajoneuvo määräpaikkaan, korjattavaksi tai katsastettavaksi. <i>Jos ajoneuvossa oleva puutteellisuus ei aiheuta välitöntä vaaraa liikenneturvallisuudelle tai merkittävää haittaa ympäristölle</i>, poliisimies, tullimies tai rajavartiomies voi ajoneuvon käyttöä estämättä määrätä ajan, jonka kuluessa puutteellisuus on korjattava."</div><div>
<br /></div><div>Eli kilpien poistaminen on perusteltua vain, jos puute aiheuttaa välitöntä vaaraa liikenneturvallisuudelle. Tietenkin tämä on tulkintakysymys, mutta kuinka suuri melu aiheuttaa välitöntä vaaraa? En usko niin suurta melutasoa yhdenkään moottoripyörän kykenevän tuottamaan. Liikenteen taustamelussa (78-92 dB) pyörälle oli mitattu melutasoksi 96 dB, kun kyn tyyppihyväksytyn moottoripyörän tyyppikilvessä mainitaan 85 dB, josta sallitaan 5 dB ylitys. Kuulemma 92 dB olisi vielä annettu anteeksi. </div><div>
<br /></div><div>Toinen motoristi kertoi vuosimallin 2001 pyörästä yritetyn poistaa kilpiä, koska äänenvaimennin ei ollut E-hyväksytty, vaikka pyörä läpisi tehdyn melumittauksen. Näin vanha moottoripyörä ei ole EY-tyyppihyväksytty, joten sen äänenvaimentimenkaan ei sitä tarvitse olla.</div><div>
<br /></div><div>Poliisin toiminta melumittausratsian yhteydessä ei todellakaan ollut lain mukaista tai oikeutettua. Ajoneuvon määrääminen käyttökieltoon voidaan perustuslailliselta kannalta rinnastaa yksityisen henkilön omaisuuteen kajoamiseen, jolle taas edellytetään erittäin raskaat perusteet. Rekisterikilpien poistaminen muutoskatsastusmääräyksen alleviivaamiseksi ei ole perusteltua. </div><div>
<br /></div><div>Toivottavasti kilpensä menettänyt tekee poliisin toiminnasta kantelun.</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-54558343079148468012011-07-15T14:56:00.002+03:002011-07-15T14:56:57.509+03:00Viinaa lasiin vai tankkiin?<div style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-image: initial !important; background-attachment: initial !important; background-origin: initial !important; background-clip: initial !important; background-color: rgb(255, 255, 255) !important; padding-top: 1em !important; padding-right: 1em !important; padding-bottom: 1em !important; padding-left: 1em !important; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; line-height: 1.143em; font: normal normal normal 13px/1.5 Helvetica, Arial, 'Liberation Sans', FreeSans, sans-serif; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span class="Apple-style-span" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Vuoden 2011 alussa tehty polttoaineuudistus, jossa bensiinin etanolisisältöä nostettiin on nostattanut melkoisen myrskyn vesilasissa. Vuodenvaihteessa vanha 95E-bensiini korvautui uudella 95E10-bensiinillä, joka sisältää korkeintaan 10% etanolia. Niinsanotuksi suojalaaduksi jätettiin 98E5, joka enintään 5% etanolia sisältävänä sopii käytännössä kaikkiin bensiinimoottoreihin. Suojalaadun on luvattu säilyvän markkinoilla “usean vuoden ajan.” Etanolin lisäämisellä bensiiniin pyritään sekä vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä että edistämään biopolttoaineiden käyttöönottoa ja siten myös vähentämään riippuvuutta öljystä.</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">E10-bensiinin aiheuttamista muutoksista on ollut julkisuudessa huomattavasti värikästäkin keskustelua suuntaan ja toiseen. Toisaalta kuluttajat kertovat mitä ihmeellisimmistä vioista ja huimista kulutuksien kasvuista, joista syytetään uutta bensiiniä. Myyjätaho puolestaan koittaa toppuutella pahimpia huhuja ja vakuutella uuden bensiinin sopivuudesta moottoreihin. Muutoshan ei lopulta ole kovin dramaattinen, sillä käytössä ollut bensiini on jo muutaman vuoden ajan sisältänyt enintään 5 tilavuusprosenttia etanolia ja asioiden todellisuus löytynee jostain näiden kahden ääripään väliltä. Suomi ei ole etanolin käytössä myöskään edelläkävijä, vaikka niin monesta suunnasta tunnutaan väitettävänkin. Etanolia on käytetty laajassa mittakaavassa Brasiliassa 70-luvulta asti, ja E10-bensiini on ollut USA:ssa pitkään myynnissä Gasohol-nimellä.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Joillekin mittarikentille on lisäksi ilmaantunut FlexiFuel-autoihin tarkoitettua (R)E85-bensiiniä, joka sisältää 85% etanolia. E85-bensiiniä ei voi käyttää tavalliselle bensiinille tarkoitetuissa moottoreissa ilman muutoksia polttoaineen syöttöön. Sillä on kuitenkin omat, erityisesti ahdettujen moottorien kannalta mielenkiintoiset erityispiirteensä, joihin palattaneen tarkemmin toisessa artikkelissa.</span></span></span></p><h1 class="western" style="font-size: 1.357em; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.158em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Miksi etanolia lisätään bensiiniin?</h1><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin käyttöönotto polttoaineena juontaa juurensa EU:n ilmastopolitiikkaan ja pyrkimykseen pienentää hiilidioksidipäästöjä. Koska biopolttoaineet (kuten etanoli) ovat kalliimpia kuin öljyjalosteet, ei niiden käytölle ole taloudellisia perusteita. Tästä syystä niiden käyttöönottoa on nähty tarpeelliseksi kannustaa lainsäädännöllisin toimin. Tässä yhteydessä lienee syytä todeta, että sekavuuden maksimoimiseksi säädöksissä puhutaan pääsääntöisesti energiasisältöprosenteista, kun taas polttoaineiden kauppanimet muodostuvat tilavuusprosenttien mukaan. Esimerkiksi 95E10-bensiinin etanolin maksimipitoisuus tilavuusprosentteina on 10, mutta energiasisältöprosentteina noin 7.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin lisääminen polttoaineeseen liittyy EU:n uusiutuvien polttoaineiden jakelutavoitteisiin, joita määrittelevät direktiivit 2009/28/EY ja 98/70/EY. Direktiiveistä ensimmäinen käsittelee uusiutuvia energialähteitä (Renewable Energy Source, RES) ja jälkimmäinen polttoaineiden laatuvaatimuksia (FQD, Fuel Quality Directive). RES-direktiivin tavoitteena on nostaa uusiutuvien energialähteiden osuus EU:ssa käytössä olevissa liikennepolttoaineissa 10%:iin vuoteen 2020 mennessä. Polttoaineen laatudirektiivin päivityksessä 2009/30/EY määriteltiin etanolin maksimipitoisuudeksi 10 tilavuusprosenttia. Vastaava päivitys on tulossa myös EU:n bensiinistandardiin.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">EU:n asettama tavoite polttoaineiden bioenergiasisällölle vuonna 2020 on 10%. Suomessa edellytetään biopolttoaineiden jakeluvelvoitelain muuksen mukaisesti liikennepolttoaineille 6% bioenergiasisältöä vuosille 2011-2014. Vuoden 2014 jälkeen osuus nousee vuosittain tasaisesti 20%:iin vuoteen 2020 mennessä. Suomen korkeampi tavoite liittyy RES-direktiiviin määriteltyjen uusien biopolttoaineiden markkinoille tulemisen tukemiseen. Näiden, mm. jätteistä, tähteistä ja syötäväksi kelpaamattomasta selluloosasta valmistettujen biopolttoaineiden sisältö lasketaan tuplana. Suomessa arvioidaan, että vuodelle 2020 asetettu jakeluvelvoite voidaan täyttää tuplalaskennan ehdot täyttävillä polttoaineilla. Toisin sanoen EU:n asettaman 10% biotavoitteen saavuttamiseksi riittäisi liikennepolttoaineissa 5%:n bioenergiaosuus, jos se on RES-direktiivin mukaista ruoaksi kelpaamattomista raaka-aineista valmistettua biopolttoainetta. Kotimaisen biopolttoaineisiin liittyvän teknologian tukemiseksi Suomessa on päätetty asettaa omat, kunnianhimoisemmat tavoitteet.</span></span></span></p><h1 class="western" style="font-size: 1.357em; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.158em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Ympäristöystävällisempää, vai onko?</h1><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin käyttöä polttoaineena on markkinoitu voimakkaasti ympäristöystävällisyydellä. Lobbareiden myyntipuheissa biopolttoaineet vähentävät liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöjä 100 % korvatessaan fossiilisia polttoaineita – sitovathan kasvit kasvaessaan hiilidioksidia. Näissä väitteissä kuitenkin unohdetaan se fakta, että biopolttoaineiden tuotanto aiheuttaa kasvihuonekaasupäästöjä muilla sektoreilla. Esimerkiksi viljely, jalostus, kuljetus sekä peltotilan raivaaminen olisi pyrittävä huomioimaan biopolttoaineiden päästövaikutuksia arvioitaessa. Etanolin tuotannon ilmastoystävällisyydestä onkin esitetty varsin vaihtelevia näkemyksiä ja saatavilla olevan ristiriitaisen tiedon valossa asian arviointi on erittäin hankalaa.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Eniten kritiikkiä on kohdistettu etanolin tuotannon lisäämisen aiheuttamaan kilpailuun maa-alasta ja siitä seuraaviin vaikutuksiin, mm. sademetsien hakkaamiseen ja ravinnontuotantoon käytetyn peltoalan valjastamiseen polttoainetuotantoon. Etanolipolttoaineen koko tuotantoketjun päästöjä arviotaessa ympäristöystävällisimmän ja ympäristölle haitallisimman tavan välillä on valtava ero. Parhaimmillaan etanolin tuotanto aiheuttaa selvästi vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä kuin fossiilinen bensiini, mutta huonoimmillaan jopa moninkertaisesti enemmän. Etanolin lähteellä, tuotannon mittasuhteilla, maa-alan käytöllä ja sen kehityksellä, tuotannossa käytettävillä raaka-aineilla ja muilla energia- ja materiaalipanoksilla on tähän suuri merkitys. Biojätteistä tuotettu etanoli on CO2 -taseeltaan erinomaista, mutta sen ongelmana on riittävän suuren tuotantovolyymin saavuttaminen.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Suomessa käytetty etanoli on tuotettu pääasiassa Brasiliasta, jossa on määrätietoisesti pyritty lisäämään etanolin polttoainekäyttöä globaalilla tasolla. Jo yli puolet Brasilian sokerituotannosta jalostetaan polttoaine-etanoliksi ja joidenkin arvioiden mukaan vuoteen 2017 mennessä kolmasosa maan peltoalasta on valjastettu polttoaineen tuotantoon. Ainoastaan viljelyn ja jalostuksen päästöjä arvioiden Brasiliassa sokeriruo'osta valmistetun etanolin energia- ja hiilidioksiditase on varsin hyvä, eli sen tuottamat hiilidioksidipäästöt suhteessa bensiinin vastaaviin ovat pienet. Sen sijaan eettisesti arvelluttavaa on kannustaminen polttoaineviljelyyn ruokaviljan kustannuksella. Brasiliassa tätä ongelmaa ei sanota olevan, mutta polttoaineviljelyn ollessa huomattavasti ruoan viljelyä kannattavampaa, on mahdollista, että virallinen arvio osoittautuu lyhytnäköiseksi.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Moottorin E10-bensiinillä tuottamat päästöt eivät merkittävästi poikkea puhtaan bensiinin vastaavista. Etanolia sisältävä polttoaine tuottaa pienemmän määrän palamattomia hiilivetyjä ja häkää, mutta toisaalta enemmän typen oksideja. Palamistuotteiden haitallisuudessa eri bensiinilaatujen välillä ei siis ole juurikaan eroa.</span></span></span></p><h1 class="western" style="font-size: 1.357em; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.158em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Vaikutukset moottorissa</h1><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolista on jo vuosikymmenten käyttökokemukset moottoripolttoaineena. Etanolin käytön alkuaikoina Brasiliassa ei havaittu moottorien luotettavuuden tai toiminnan heikenneen polttoaineen vaihtumisen seurauksena, vaikka käytetyt pitoisuudet olivat suuria. Vanhojen moottorien luotettavuus oli lähtökohtaisesti heikolla tasolla ja moottorit olivat vähemmän herkkiä polttoaineen laadulle - pääsääntöisesti ne toimivat millä tahansa suunnilleen palavalla nestellä - joten eroja ei havaittu. Moottorien kehittyessä alettiin havaitsemaan sopivuusongelmia. Esimerkiksi päästöihin ja taloudellisuuteen liittyvät kehitysaskelet tekivät moottoreista huonommin etanoliyhteensopivia. Kun ongelma tiedostettiin, alettiin erityisesti etanolille sopivien moottorien valmistus, joka poisti polttoaineeseen liittyviä ongelmia.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin energiasisältö on noin 2/3 bensiinin vastaavasta. Koska E10 sisältää maksimissaan 10% etanolia, pikainen laskutoimitus kertoo energiasisällön eron olevan vajaan parin prosentin tasolla verrattuna entiseen, enimmillään 5% etanolia sisältäneeseen 95E-bensiiniin. Teoriassa siis teho laskisi vastaavalla määrällä, mutta koska nykyaikaiset Closed-Loop -moottoriohjausjärjestelmät osaavat kompensoida eroja polttoaineessa, näkyy muutos hieman kasvaneena kulutuksena. Tosin vaikutuksen voimakkuus riippuu moottorin ominaisuuksista. Joissain tapauksissa lisääntynyt etanoli voi jopa olla eduksi tehostaen palamista. 6.6.2011 julkaistussa VTT:n tutkimuksessa ajettiin kuutta erilaista autoa dynamometrillä. Parhaimmillaan kulutus pieneni hieman käytettäessä E10-bensiiniä, mutta suurimmillaan kulutuksen kasvu oli 4,6%. Muutokset kulutuksessa vaikuttaisivat olevan varsin tapauskohtaisia.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Tietyissä tilanteissa, kuten käynnistyksessä, rikastuksella tai täyskaasulla käydessä, modernitkin moottorit käyvät Open-Loop -tilassa, jolloin moottorinohjaus toimii ennakkoon määritellyin asetuksin. Open-Loop -tilassa moottori ei osaa sopeutua käytetyn polttoaineen muutoksiin. Tällöin vaarana voi olla liian laiha seos, ellei moottorinohjauksen asetuksiin ole tehty muutoksia, tai jos se ei osaa säätää itseään toimimaan uudelle polttoaineelle myös Open-Loop -tilassa.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Vanhemmat polttoaineen suihkutusjärjestelmät, jotka eivät toimi Closed-Loop -menetelmällä tai kaasuttimella varustetut moottorit eivät luonnollisestikaan automaattisesti säädy uudelle E10-bensiinille, vaan ne on säädettävä erikseen. Ongelmaksi muodostuu polttoaineen vaihtelevuus. Koska seos voi sisältää etanolia minkä tahansa määrän 0 ja 10 prosentin väliltä, kuinka valita oikeat suuttimet tai suihkutuskartta? Näissä moottoreissa säädöt ovat aina kompromissi, koska polttoaineen syötön tarve muuttuu etanolipitoisuuden muuttuessa. Erot kuitenkin lienevät marginaalisia.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin höyrystyminen sitoo huomattavasti enemmän energiaa kuin bensiinin höyrystyminen, joka tehostaa polttoaineen jäähdyttävää vaikutusta. Jäähdyttävä vaikutus saattaa näkyä parempana sylinterin täytöksenä. Toisaalta etanolin korkeampi höyrystymislämpötila yhdistettynä jäähdytystä tehostavaan vaikutukseen saattaa vaikeuttaa kylmäkäynnistystä ja ylipäänsä moottorin toimintaa kylmissä olosuhteissa.</span></span></span></p><h1 class="western" style="font-size: 1.357em; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.158em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin materiaaliyhteensopivuus</h1><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanoli on aggressiivinen monille polttoainejärjestelmissä ja moottoreissa käytetylle aineelle. Ongelmia saattavat aiheuttaa erityisesti kumi- ja muoviosat, jotka varsinkin ikääntyessään ovat alttiita nopeammalle haurastumiselle. Monet käytetyistä aineista eivät ole millänsäkään altistumisesta puhtaalle etanolille, se ei vaurioita mm. pinnoittamatonta terästä, ruostumatonta terästä tai pronssia. Ongelmia saattaa syntyä, jos etanoliin on syystä tai toisesta päässyt sekottumaan vettä, sillä etanolin ja veden seos on erittäin voimakkaasti korrosoiva aine. Erityisen alttiita korroosiolle ovat teräsosat, mutta myös alumiini, sinkki, lyijy, messinki ja kupari voivat kärsiä etanolialtistuksesta. Katupyörien polttoainejärjestelmissä harvemmin tavattu magnesium korrosoituu etanolin vaikutuksesta voimakkaasti. Polttoainetankeissa käytetyt lyijy-tina -pinnoitteet eivät myöskään kestä etanolia. Sopimattomien aineiden liukeneminen polttoaineeseen saattaa luonnollisesti vaikuttaa moottorin toimintaan.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Ei-metallisista materiaaleista etanolin kanssa käytettäviksi eivät sovi luonnonkumi, polyuretaani, tiivistekorkki, nahka, PVC (erityisesti pehmeä), polyamidit ja useat muut muovit. Muovi- ja kumiosissa saattaa tapahtua kovettumista, haurastumista, turpoamista ja muodonmuutoksia. Erimerkkinä näistä ovat esimerkiksi Ducateissa tavatut tankkiongelmat, joissa irrotettu tankki on muuttanut muotoaan siinä määrin, ettei se enää sovi paikalleen. Myös kumiletkujen, kaasuttimien ym. kalvojen kestävyyttä on syytä pitää silmällä.</span></span></span></p><h1 class="western" style="font-size: 1.357em; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.158em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolin vaikutus moottorin kulumiseen</h1><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanoli on erittäin voimakkaasti pesevä aine. Miten se siis vaikuttaa moottorin voiteluun? Australiassa Orbital Engine Company on suorittanut vähintäänkin kattavan tutkimuksen etanolia sisältävän bensiinin vaikutuksista. Testibensiininä käytettiin E20-laatua, joka siis sisältää etanolia tuplamäärän E10:n maksimiin nähden. Useilla erilaisilla testimoottoreilla ajettiin dynamometrilla 50 000 mailin matkaa vastaava määrä. Moottorit purettaessa E20-bensiinillä ajetuissa moottoreissa havaittiin enemmän kulumaa, muttei siinä määrin, että sen voitaisiin katsoa merkittävästi lyhentävän moottorin käyttöikää. E10:n käyttö siis tuskin lisää moottorin kulumista.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">2-tahtimoottoreissa E10-bensiinin käyttöä kannattaa kuitenkin välttää, sillä korkeita etanolipitoisuuksia sisältävä polttoaine pesee moottorin pinnoilla olevan öljykalvon pois, jolloin erityisesti moottoria käynnistettäessä saattaa voitelu olla puutteellinen. 2-tahtimoottoreissa puhtaaksi peseytyneet laakeripinnat ovat lisäksi alttiita ruostumiselle.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Kannattaa myös huomioida, että pesevyytensä vuoksi isomman pitoisuuden etanolia sisältävä polttoaine saattaa liuottaa ja irrottaa polttoainejärjestelmässä olevaa likaa, jolla saattaa olla vaikutuksensa moottorin toimintaan. On siis syytä siis varmistua polttoainesuodattimen kunnosta ainakin vaihdettaessa isomman etanolipitoisuuden polttoaineeseen.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></p><h1 class="western" style="font-size: 1.357em; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.158em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Talvisäilytys</h1><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Bensiini ja etanoli eivät sekoitu toisiinsa täydellisesti vaan niiden muodostama kevyt faasisidos on varsin herkkä purkautumaan. Näin tapahtuu, jos seokseen päätyy syystä tai toisesta vettä – etanoli sitoo vettä voimakkaasti itseesä ja eroaa bensiinistä. Näin on vaarana käydä erityisesti talvisäilytyksen yhteydessä. Erottuessaan bensiinistä veden ja etanolin seos päätyy raskaampana polttoainesäiliön pohjalle – toki näin tapahtuu myös puhdasta bensiiniä sisältävään tankkiin kondensoituvalle vedelle. Veden ja etanolin seon on kuitenkin puhdasta vettä korrosoivampaa. Lisäksi puristuskestävämmän etanolin erottua bensiinistä, saattaa jäljellejääneen bensiinin oktaaniluku olla moottorille liian matala, jolloin se on altis nakutukselle.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Talvi- ym. pidempiaikaiseen säilytykseen Neste suosittelee käytettäväksi pienkonebensiiniä, joka ei sisällä erottumiselle altista etanolia. Pienkonebensiinin säilyvyys on muutenkin normaalia pumppubensiiniä parempi, eikä sitä tarvitse varustaa polttoaineen säilöntäaineella. Kuitenkin joissain tilanteissa on havaittu kumitiivisteiden kutistuvan käytettäessä pienkonebensiiniä. Ongelma ilmeisesti liittyy aromaattisiin hiilivetyihin, joihin kumitiivisteet reagoivat turpoamalla. Normaalibensa sisältää näitä hiilivetyjä, mutta pienkonebensiinistä ne puuttuvat. Bensiinin laatua vaihdettaessa kumitiivisteet reagoivat hiilivetyjen mukaan, eli vaihdettaessa normaalibensiinistä pienkonebensiiniin tiivisteet saattavat kutistua, joka puolestaan saattaa aiheuttaa ongelmia. On mahdollista, että tätä ongelmaa esiintyy ainoastaan tietyillä kumilaaduilla.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Lopputulemana voidaan todeta, että E10-bensiiniä voi hyvin käyttää moottoreissa joihin sen valmistaja on sopivuuden luvannut ja jos moottori tuntuu sillä toimivan. Muissakin moottoreissa käyttö on mahdollista, kunhan varmistetaan materiaalien yhteensopivuus uuden polttoaineen kanssa. Mitään varsinaista hyötyä ei E10-bensiinillä ole saavutettavissa E5-laatuun nähden, sillä kasvaneen etanolimäärän potentiaalisesti tuoma parempi puristuskestävyys ulosmitataan madaltamalla käytetyn bensiinin oktaanilukua. Pieni hintaero 98E5:n nähden sekin nollautunee monissa tapauksissa kasvaneen kulutuksen myötä.</span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="color: #000000;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-family: Georgia, serif;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; font-family: Georgia, serif; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span _mce_style="font-size: small;" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: small; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Etanolia ei missään nimessä kannata väheksyä polttoaineena. Etanolin korkeampi puristuskestävyys tekee 85% etanolia sisältävän E85-bensiinin erittäin houkuttelevaksi vaihtoehdoksi erityisesti kyseiselle bensiinille rakennetuille ahdetuille moottoreille. </span></span></span></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">(Teksti on julkaistu <a href="http://www.mmaf.fi/forum/" _mce_href="http://www.mmaf.fi/forum/" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">MMAF</a>:n jäsenkirjeessä 3/2011)</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></p></div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-76684938994627994042011-07-10T19:25:00.003+03:002011-07-12T22:52:00.528+03:00Poliisivaltio<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; line-height: 16px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Mediassa ja erilaisilla keskustelupalstoilla, on puhuttu runsaasti GPS-seurannan saapumisesta liikenteeseen ja sen valvontaan ja mahdollisesti toteutuvan valvonnan vaikutuksista yksityisyydensuojaan. On pelätty tehostuneen seurannan synnyttävän poliisivaltion. Huomasinpa tuossa, että pelko yhteiskuntamme muuttumisesta poliisivaltioksi on turha, mehän elämme jo sellaisessa.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">TLL 8 Luku 99§</p><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Törkeä liikenteen vaarantaminen</em><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Jos moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja tahallaan tai piittaamattomuudesta rikkoo tätä lakia tai sen nojalla annettuja säännöksiä tai määräyksiä siten, että hänen menettelynsä on omiaan aiheuttamaan vakavaa vaaraa toisen hengelle tai terveydelle, hänet on tuomittava törkeästä liikenteen vaarantamisesta <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">vähintään kolmeenkymmeneen päiväsakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi</strong></em>."</p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Törkeä liikenteen vaarantaminen voi tarkoittaa vaikkapa tyhjällä moottoritiellä abstrakstin vaaran aiheuttamista ylinopeutta ajamalla. Mitä tästä seuraa?</p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Pakkokeinolaki 6 Luku 5§:</p></span><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; line-height: 16px; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"DNA-tunnisteiden määrittäminen ja tallettaminen</em></span><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; line-height: 16px; "><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Rikoksesta epäillylle saadaan tehdä DNA-tunnisteen määrittämistä varten tarpeellinen henkilönkatsastus, <strong style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">jos rikoksesta säädetty ankarin rangaistus on vähintään kuusi kuukautta vankeutta</strong>."</em></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></em></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Eli jos ajat ylinopeutta, pääset DNA-rekisteriin. Ja pois et pääsekään ihan helposti.</p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><h3 style="margin-top: 1.286em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1.143em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 1em; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; line-height: 1.143em; font-weight: normal; color: rgb(38, 38, 38); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Laki henkilötietojen käsittelystä poliisitoimessa 5 Luku 22§:</h3><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Pakkokeinolain 6 luvun 5 §:n nojalla poliisin henkilörekisteriin talletettu DNA-tunniste poistetaan rekisteristä yhden vuoden kuluttua siitä, kun rekisterinpitäjä on saanut tiedon syyttäjän tekemästä päätöksestä, jonka mukaan asiassa ei ole kyseessä rikos tai näyttöä rikoksesta, taikka siitä, että rekisteröityä vastaan nostettu syyte on lainvoimaisella tuomiolla hylätty tai rangaistus poistettu. Jollei tunnistetta ole aikaisemmin poistettu, se poistetaan viimeistään 10 vuoden kuluttua rekisteröidyn kuolemasta. Säilytetyt näytteet tuhotaan samalla kun niitä vastaavat DNA-tunnisteet poistetaan."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Onko ehkäpä unohtunut suhteellisuusperiaate? Onko esimerkiksi ylinopeus niin paha rikos, että se oikeuttaa DNA-rekisterimerkinnän?</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p>Pakkokeinolaki 7 Luku 1 a §:<p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Suhteellisuusperiaate</em></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Tässä laissa tarkoitettuja pakkokeinoja saadaan käyttää vain, jos pakkokeinon käyttöä voidaan pitää puolustettavana ottaen huomioon tutkittavana olevan rikoksen törkeys, rikoksen selvittämisen tärkeys sekä rikoksesta epäillylle tai muille pakkokeinon käytöstä aiheutuva oikeuksien loukkaus ja muut asiaan vaikuttavat seikat."</em></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></em></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Rekisterin kerääminen esim. ylinopeuden perusteella ei ole todellakaan perusteltua. Rikos ei ole erityisen törkeä, eikä sen selvittäminen ole mitenkään erityisen tärkeää. Oikeuksia sen sijaan loukataan. Tätäkään DNA-rekisteröinnin älyttömyyttä ei kukaan vastusta, koska "eihän rehellisellä kansalaisella ole mitään pelättävää" ja rekisterin pitoa perustellaan toisella suurista kirosanoista, eli turvallisuudella. (Toinenhan tietenkin on ympäristönsuojelu.)</p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Mutta suhteellisuusperiaatteilla voi pyyhkiä takapuoltaan, koska KRP tahtoo kaikkien kansalaisten DNA-tiedot rekisteriinsä. Hyvä tekosyyhän rekisterin keräämiselle tuollainen ylinopeus tms on ja kun vielä laki oikeuttaa, niin ei muuta kuin menoksi. </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Tässäkin asiassa olisi toivottavaa muistaa, ettei kerättyä tietoa koskaan saa varmuudella tuhottua ja ensimmäinen ja houkuttelevin käyttö mille tahansa kerätylle tiedolle on sen väärinkäyttö. Sopasta tekee vielä maukkaamman Jenkkien kanssa kirjoitettu tietojen luovuttamista koskeva sopimus.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Magneettimedia: </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"USA:ssa on jo muutaman vuoden ollut monenlaisia uusia kyseenalaisia poliisilakeja voimassa, kuten Patriot Act ja Homeland Security. Ne ovat antaneet viranomaisille lähes rajattomat oikeudet kansalaisten valvontaan ja voiman käyttöön. Lähes asia kuin asia, rinnastetaan terrorismin piiriin. Sisäasiainministeri Anne Holmlund allekirjoitti maaliskuussa 2010 yhteistyösopimuksen USA:n viranomaisten kanssa, jonka myötä Suomi on velvoitettu luovuttamaan kansalaistensa henkilötietoja (mm. DNA ja sormenjälkirekisteri) pyydettäessä USA:n keskuspoliisi FBI:lle. Tämänkään oikeudellisuudesta, perusteista, tai kansallisesta hyödystä Suomelle ei käyty julkista keskustelua. Kerran luovutettaessa tieto on aina kauppatavaraa, siinä missä materiakin. Viimeistään kun NATO -keskustelu taas alkaa, olisikin äärettömän tärkeä keskustella julkisesti siitä, mitä mahdollinen jäsenyys tarkoittaisi ihmis- ja perusoikeuksillemme Suomessa."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><br /></em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Herätkää! Rekistereitä kerätään vallankäytön ja kontrollin välineiksi. Mitä pelokkaampia ihmisiä sattuu vallankahvassa roikkumaan, sitä innokkaammin tietoja kerätään. Tietojen käyttö taas riippuu kulloisestakin vallanpitäjästä. En malta taas olla ottamatta esille Rautaesiripun takaisia maita, joissa oltaisiin tällaisesta rekisteristä ilahtuneena epäilemättä kabineteissa korkattu vodkapullo jos toinenkin.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Rehelliset kunnon kansalaiset" voivat jatkaa elämäänsä tyytyväisinä tai tyytymättöminä. Itse jään odottelemaan, milloin virkavalta koputtaa ovelle. Kun painan "julkaise", alkaa tapahtumaketju, jonka seurauksena tämäkin kirjoitus päätyy Stasin (vaimikäsenytoli) kovalevylle ikuisiksi ajoiksi.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1987/19870450" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Pakkokeinolaki</a></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20030761" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Laki henkilötietojen käsittelystä poliisitoimessa</a> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1981/19810267" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Tieliikennelaki</a></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.magneettimedia.com/?p=1745" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Magneettimedia: Suomi kohti poliisivaltiota</a></p><p class="py" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Krp+haluaa+kansalaisista+dna-rekisterin/1135218506676" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">HS: KRP haluaa kansalaisista DNA-rekisterin</a></p><div><br /></div></span>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-88372466024976170452011-06-20T19:22:00.000+03:002011-06-20T19:23:52.172+03:00Hallitus luo tienkäyttäjälle uusia kirosanoja<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; line-height: 16px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Juuri näin. Hallitusohjelmaa lukiessaan tienkäyttäjä löytää monta uutta kirosanaa, kuten älyliikenne, GPS-seuranta ja liikenneturvallisuus. Jotkut näistä tai niiden johdannaisista saattavat löytää tiensä vielä muunkin väestön sadatteluihin.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><a href="http://www.valtioneuvosto.fi/tiedostot/julkinen/hallitusneuvottelut-2011/neuvottelutulos/fi.pdf" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Hallitusohjelmasta</a> poimittua: </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Hallitus edistää älyliikenteen uusia palveluja, taloudellista ohjausta ja innovaatioita kansallisen älyliikenteen strategian pohjalta. Älyliikenteellä tuetaan liikenteen tehokkuuden kehittämistä. Selvitetään satelliittipaikannukseen perustuvien tienkäyttömaksujen käyttöönottoa."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Älyliikenne on yksi suuri saatana. Asia, jota perustellaan liikenneturvallisuudella, tuo mukanaan orwellilaisen kyttäysyhteiskunnan. Esimerkkinä TraFin <a href="http://www.trafi.fi/ecoist_2" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">EcoIST-hanke</a>. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa kerätään paikka- ja ajotapatietoja keskitetysti. Tiedonkeruuta perustellaan järjestelmän kuljettajalle antamalla ajotapapalautteella. Toisessa vaiheessa kuvioihin astuu eCall-järjestelmä, joka hälyttää apua onnettomuustilanteessa ja viimein kolmannessa kalusto varustetaan järjestelmällä, joka mahdollistaa liikenteen suoriteperusteisten maksujen keräämisen. Liikenneministeriöstä on myös väläytelty vastaavan järjestelmän mahdollisuuksia kaaharilukkona (<a href="http://www.hs.fi/autot/artikkeli/1135265979469" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">HS</a>). </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Asiaa perustellaan aina ah niin suositulla turvallisuudella. Turvallisuudella perusteluun sisältyy hassunhauska koukku. Jos nimittäin kritisoit turvallisuuden nimissä kehiteltäviä järjestelmiä, tulet samalla kritisoineeksi myös liikenneturvallisuustyötä. Koska älyliikenteen ainoa todellinen myyntiargumentti tuntuu olevan liikenneturvallisuus, lienee paikallaan kysyä, mitä nimenomaista liikenneturvallisuuden osa-aluetta sillä halutaan kehittää, ja mikä olisi siihen tehokkain keino. Yleisesti ottaen hirvittää, kuinka teknologiapainotteiseksi kaikki liikenneturvallisuuden eteen tehtävä työ on mennyt. Kuitenkin kuljettaja viimekädessä on se, jonka ratkaisuista turvallisuus tai turvattomuus on kiinni. Ihmisen roolia ei kukaan tuo näiden asioiden tiimoilta esille, vaan kaikki ratkaisut "löydetään" teknologiasta.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Käyttömaksun GPS-perusteisuus on myös täysin turha juttu, sillä meillähän on olemassa jo hieno ja hyvin testattu keino suoriteperusteiselle autoilun verotukselle. Sen nimi on polttoainevero. Ja tätä ei nyt sitten tulkita siten, että olen sitä mieltä että ko. veroa tulisi nostaa.... </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Mitä haittaa GPS-pohjaisista älyliikennejärjestelmistä voisi olla? Paikka- ja ajotapatiedon kerääminen keskitetysti on aika rajusti ristiriidassa vapaan yhteiskunnan periaatteiden kanssa. Onko liikenneturvallisuus niin tärkeä asia, että sen takia kannattaa uhrata vaikkapa vapaan yhteiskunnan, mielipiteen ja liikkumisen periaatteita? Ylipäänsä kaikkeen tiedon keräämiseen liittyy kaksi hauskaa periaatetta, nimittäin 1) kerättyä tietoa ei saa koskaan varmuudella poistettua ja 2) ensimmäinen ja houkuttelevin käyttö kerätylle tiedolle on sen väärinkäyttö. Kaikki varmaan muistavat historiantunneilta, kuinka nopeasti vapaa yhteiskunta voi muuttua totalitääriseksi hirmuhallinnoksi. Rautaesiripun takana käytettiin todella paljon aikaa ja vaivaa, jotta saatiin luotua huomattavasti yksinkertaisempia kansalaisten seurantajärjestelmiä.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Koska se on hauskaa, maalailen hieman piruja seinälle. Seurannan suhteen asia tulee etenemään näin. Ajoneuvoihin otetaan GPS-seuranta jollain perusteella, todennäköisiä argumentteja ovat liikenneturvallisuus (ajotapavalvonta/kaaharilukko) tai suoriteperustainen käyttömaksu. Poliisi haluaisi ottaa järjestelmän myös liikenteenvalvontaan, mutta lupaa ei anneta yksityisyydensuojaan vedoten. Poliisille annetaan kuitenkin lupa GPS-tietojen käyttöön törkeistä rikoksista epäiltyjen suhteen. Huomataan, että rikosten selvittäminen helpottuu. Lupa annetaan mistä tahansa rikoksesta epäiltyjen paikkatietojen käyttöön. Taas todetaan, että olipa hyvä juttu. Annetaan lupa kaikkien GPS-tietojen käyttöön, eli siis automaattisakotus. Samalla voidaan myös ottaa käyttöön aluekohtaiset nopeusrajoittimet, väärään suuntaan ajamisen esto ja ties mitä turvallisuudella perusteltavaa huttua. Todetaan, että liikenne on hurjan turvallista, mutta rikolliset eivät välttämättä ajakaan aina omilla kulkupeleillään. Istutetaan kaikkiin kansalaisiin seurantajärjestelmä. Asiaan kriittisesti suhtautuvat leimataan joka vaiheessa rikollisiksi tai ainakin kaahareiksi, koska eihän lainkuuliaisilla kansalaisilla ole mitään syytä vastustaa seurantaa.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Voi pojat. Laittaisivat suoraan sirun niskaan ja viivakoodin ranteeseen, niin säästyttäisiin näiltä turhilta välivaiheilta.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Liikennepolitiikassa otetaan huomioon Suomen päästövähennystavoite liikennesektorille. Liikenteen päästöjä vähennetään muun muassa tukemalla joukkoliikennettä, autokannan uudistumista sekä suosimalla vähäpäästöistä ajoneuvoteknologiaa. Autoverotusta uudistetaan vähäpäästöisyys huomioiden tekniikkaneutraalisti."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Joukkoliikennetavoite on hieno ja olen tästä täysin samaa mieltä. Toivoa vaan sopii, että tällä kertaa keinojen laatikosta löytyy jotain muutakin kuin keppiä yksityisautoilijoille. Sehän nyt vaan on niin, että joukkoliikenne ei Suomessa toimi missään muualla kuin Helsingissä, ja yritäpä sielläkään siirtyä muuten kuin säteittäin, niin ei tule mitään. Jos joukkoliikennettä haluttaisiin oikeasti tukea ja tarjota sitä todellisena vaihtoehtona yksityisautoilulle, olisi ensin rakennettava toimiva joukkoliikennejärjestelmä. Tällä hetkellä meillä ei sitä ole, ja maamme geografisista ominaisuuksista johtuen, ei tule pitkään aikaan olemaankaan.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Yksityisautoilijoille tarjottava keppi johtaa lopulta maaseudun autioitumiseen, kun joukkoliikenne ei pelaa ja omalla autolla ei voi ajaa. Sitäkö tässä halutaan?</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Autokannan uusiutumisen ja vähäpäästöisyyden suosimisen tavoitteet ovat myös rahankeruuta ympäristöystävällisyydeksi naamioituna. Oikeastihan ympäristöystävällistä olisi pitää olemassaoleva kalusto hyväkuntoisena ja käyttää sitä niin pitkään kuin mahdollista. Sen sijaan meille kaupataan kaiken maailman Skoda Green Line -mallisarjoja, "jotta kaikki voivat ajaa taloudellisemmin". Valtio on mukana tukemassa tätä idiotismia rankaisemalla vanhojen autojen omistajia. Huomattavaa myös on, että siirryttäessä päästöperusteiseen käyttömaksuun (jota perusteltiin ympäristöystävällisemmän autoilun kannustamisella), valtion käyttömaksuista saamat tulot putosivat, johon reagoidaan maksujen korottamisella, ja jopa niin, että korotuksissa ennakoidaan tulevien vuosien päästöpudotukset. Että se siitä sitten.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Osana väylänpidon parantamista käynnistetään pienten liikenneturvallisuutta edistävien hankkeiden investointiohjelma. Päivitetään valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta ja käynnistetään uusia toimia liikenneturvallisuuden parantamiseksi."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Liikenneturvallisuuden tämänhetkisen ohjenuoran mukaan liikenne ja liikenneympäristö pitää rakentaa siten, ettei kukaan kuole tai loukkaannu vakavasti liikenteessä. Muita hyödykkeitä (esim. ajansäästöjä) ei voida pitää liikenneturvallisuutta merkittävämpänä perusteena. Ikävä kyllä liikenne Suomessa rakentuu tämänkaltaisen utopistisen mallin pohjalle. Aina, kun pelissä on inhimillinen tekijä, on vaarana, että jokin menee vikaan, ja sen seurauksena joku saattaa loukkaantua tai jopa kuolla. Se nyt vaan on niin. Nykyinen todellisuuspakoinen malli puolestaan mahdollistaa minkä tahansa liikenteen haittaamisen liikenneturvallisuusperusteella.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Katselin tuossa taannoin brittiläistä Fifth Gear -ohjelmaa, jossa oli paikallinen liikennetutkija juttelemassa liikenneturvallisuudesta (ikäväkseni en ko. pätkää youtubesta löytänyt). Tämän tutkijan mukaan 25 mph on rajanopeus sille, että henkilövahinkoja alkaa sattumaan. Jos liikenne sujuu maksimissaan sitä hitaammin, ei kenenkään tarvitsisi kuolla. Ketä nyt sitten kiinnostaa ajaa vaikkapa Tampereelta Helsinkiin 4,5 tuntia...</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Toivoa siis sopii, että liikenneturvallisuuden ohjausperiaatetta päivitetään hieman realistisempaan suuntaan. Taitaa olla vaan turhaa.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Erityisen huomion kohteena on raideliikenteen lisääminen ja palvelutason parantaminen."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Ihmetystä herättää myös raideliikenteen älytön suosiminen. Okei, onhan se nopeaa ja mukavaa, jos sattuu olemaan matkalla sinne, minne raiteet kulkevat. Kaupunkeihinkin puuhataan ainakin puheiden tasolla lisää raitiovaunulinjoja. Vähälle huomiolle jätetään se, että raideliikenne tarvitsee aina oman tieverkostosta riippumattoman infrastuktuurinsa, jonka rakentaminen ei sekään ole ilmaista. Mitä sillä saadaan? Kankea ja sopeutumiskyvytön muoto siirtyä paikasta A paikkaan B. Kaupunkien raitiovaunuliikenne puolestaan vie tilaa muilta tienkäyttäjiltä. Olisiko järkevämpää pyrkiä suosimaan bussiliikennettä, joka ei ole riippuvainen raiteista, vaan voi käyttää vapaasti valiten mitä tahansa osaa jo olemassaolevasta tieverkostosta?</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Nyt kun kansalaisia siunattiin vielä <a href="http://www.runoratsu.fi/" target="_blank" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; text-decoration: none; font-weight: normal; color: rgb(46, 96, 137); background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">runoilevalla Liikenneministerillä</a> (kannattaa lukea ainakin "Läskin Kirot" - kuinka syvissä vesissä uidaan, jos Nutriletista tulee runoiltua?), joka on myös bioanalyytikko ja museon valvoja, näyttää todellakin siltä, että tämä peli alkaa olla hävitty.</p></span>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-52828227282234498442011-06-17T11:06:00.003+03:002011-06-17T11:13:57.981+03:00KKO: Moottoripyöräkerhon jäsenyys ei ole peruste rangaistuksen koventamiselle<p>Vaikka usko kotimaiseen oikeuslaitokseen on ainakin allekirjoittaneella välillä ollut koetuksella, löytyy sieltä vielä järjen hiven, kun oikein kaivaa. Korkein oikeus on nimittäin <a href="http://www.kko.fi/55059.htm"><span ><span lang="zxx"><u>todennut</u></span></span></a>, että moottoripyöräkerhon jäsenyyttä ei voida pitää osoituksena järjestäytyneestä rikollisuudesta. </p> <p>Käräjä- ja hovioikeudet olivat koventaneet erään jutun yhteydessä rikoksista tuomittujen henkilöiden rangaistuksia sillä perusteella, että he olivat kuuluneet moottoripyöräkerhoihin. Jutussa todistaneen KRP:n rikosylikonstaapelin todistuksen perusteella vastaajien oli nähty olevan järjestäytyneitä vakavien rikosten tekemistä varten. Kyseisen koventamisperusteen käyttäminen edellyttää järjestäytynyttä ryhmää ja toimimista ryhmän jäsenenä. </p> <p>Korkeimman oikeuden päätöksen mukaan kerhojen jäsenyyttä ei yksin voida pitää koventavana seikkana, sillä ei voida näyttää toteen niiden järjestäytyneen vakavien rikosten tekemistä varten, eikä rikosten ei voitu näyttää kuuluneen ryhmän järjestäytymisen perusteena olleeseen toimintaan. Olennaisena KKO piti myös sitä, oliko aloite rikoksiin tullut nimenomaan kerhoilta ja onko niillä edistetty kerhojen väitettyä rikollista toimintaa. Lisäksi se, että kerhojen toimintaan osallistuneet henkilöt olivat syyllistyneet vakaviin rikoksiin, ei riitä osoittamaan, että kerhot olisivat järjestäytyneitä rikollisryhmiä.</p> <p>Asiassa ei kuultu kerhojen johtoa eikä tutkittu, ovatko muut kerhojen jäsenet syyllistyneet vastaavankaltaiseen rikoksiin kerhojen toiminnan puitteissa. Myöskään selvitystä siitä, että rikokset olisi tehty kerhojen aloitteesta tai niiden nimissä ei voitu toimittaa. Näin jäi näyttämättä, että kerhot olisivat järjestäytyneet rikollista toimintaa varten, eikä kerhojen jäsenyys osoita vastaajien muodostaneen vakavien rikosten suorittamiseksi tekemistä varten järjestäytynyttä ryhmää. </p> <p>Asian merkittävyys korostuu, kun aletaan maalailemaan piruja seinille. Jos yksin kerhoon kuulumista voitaisiin pitää koventamisperusteena, ei oltaisi kovinkaan kaukana siitä, että vaikkapa kimppatallilta porukassa pommittamaan (hyi hyi) lähtevien sanktioita kovennettaisiin narahdettaessa, vedoten järjestäytyneeseen eturengas ylöskytkettynä ajamiseen. Tai jopa siihen, että yksittäisen motoristin esim. ylinopeudesta seurannutta rangaistusta kovennetaan mp-kerhoon kuulumisen perusteella järjestäytyneenä toimintana. Sitähän ne keltaisessa lehdistössä kertovat moottoripyöräilijöiden tekevän, keulivan, ajavan ylinopeutta ja muuten vaan vaarantavan liikennettä. </p>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-31564406490115182432011-04-20T13:19:00.003+03:002011-04-20T13:34:21.070+03:00Daimler aloittamassa polttokennoautojen sarjavalmistuksen<div>Tähän asti polttokennoautoja on valmistettu vain pienissä koe-erissä, mutta asiaan on tulossa pikainenmuutos. Saksalaisen <a href="http://www.bild.de/home/telegramm/home-telegramm/telegramm-15478948,textId=17514734.bild.html">Bild-lehden verkkopalvelun</a> mukaan Daimler on aloittamassa vetykäyttöisten polttokennoautojen sarjavalmistuksen vuonna 2015. Daimlerilla keskustellaan myös <a href="http://fuelcellsworks.com/news/2011/04/19/daimler-in-renault-nissan-fuel-cell-talks/">yhteistyöstä</a> asian tiimoilta Renault-Nissanin kanssa. Uuden teknologian lanseerauksen hinta on merkittävä ja yhteistyöllä on mahdollista sekä jakaa riskejä että pienentää kustannuksia..</div><div><br /></div><div>Autojen toimintasäteeksi lupaillaan 400 km. Daimlerin tutkimusjohtajan Thomas Weberin mukaan tämä tarkoittaisi sitä, että noin 1000 vetyä tarjoavaa huoltoasemaa riittäisi saksalaisen vetyautoilijoiden tarpeisiin. "Teknologia on olemassa," kertoo Weber, "viimeistään vuonna 2015 aloitamme sarjavalmistuksen." </div><div><br /></div><div>Vihdoinkin hyviä uutisia, ja todellisia ratkaisuja autoilun ympäristöongelmiin. Vielä, kun vedyn valmistus- ja jakelukustannukset saadaan järkevälle tasolle, niin hyvä tulee :)</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-22979938627911773952011-04-12T09:02:00.006+03:002011-04-12T10:00:54.234+03:00Nettikeskustelu kiellettävä!<div>Öljy- ja kaasualan keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä murehtii <a href="http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Kotimaa/1194672856665/artikkeli/e10-bensan+myynti+romahti+suomessa+-+oljypomo+syyttaa+nettikeskustelijoita.html">Aamulehden nettiartikkelissa</a> E10-bensinin myynnin vähäisyyttä - osuus bensiinin kokonaismyynnistä oli helmikuussa enää 55%. Syyksi Vänskä laittaa nettikeskustelijat ja on sitä mieltä, että E10-poltoaineesta <a href="http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/03/09/oljyala-e10-ongelmat-ovat-vain-korvien-valissa/20113378/12">tiedottaminen oli hyvää</a> ja kuluttajat ovat väärässä.</div><div><br /></div><div>Excuse me, what?? Eli asioista ei saa keskustella? Ihmisten vapaa tiedonvaihto olisi kiellettävä? Ei saisi vertailla markkinoilla olevia tuotteita? Pitänee palata suunnitelmatalouteen, jotta ei olisi enää vaihtoehtoja joihin vertailla. Eikun hei, vaihtoehtojen poistoahan on myös väläytetty, myös Helena Vänskän toimesta. Mielenkiintoista kyllä, Iltalehden nettisivuilla 28.11.2010 julkaistu artikkeli, jossa Vänskä ennakoi tulevia E15- ja E20-laatuja sekä kertoo polttoaineuudistuksen yhdeksi tavoitteeksi ajoneuvokannan uudistumisen pakottamisen, on poistettu, mutta näyttää saman aviisin <a href="http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=396877">nettifoorumilta</a> copy-paste vielä löytyvän.</div><div><br /></div><div>Sehän nyt vaan vaikuttaisi olevan niin, että niissäkin autoissa, joihin E10:n luvataan sopivan, tuntuu sopivuudessa olevan eroja - toisiin sopii paremmin ja toisiin vähemmän hyvin. Netissä on kätevää vaihtaa kokemuksia toisten asiasta kiinnostuneiden kanssa. Kokemukset - huonot tai hyvät - kantautuvat netissä todella monen korviin. Harmi. </div><div><br /></div><div>ST1:n Mika Anttonen tuntuu löytäneen punaisen langan, ja tajunneen, että E10:llä tulee olla selkeä hintaetu 98E:hen verrattuna. Ikävä kyllä Anttonen väläyttää <a href="http://www.iltalehti.fi/autot/2011033113467887_au.shtml">keppiä</a>, toisin kuin Saksassa, jossa <a href="http://www.taloussanomat.fi/myynti/2011/03/21/nain-saksassa-esso-pani-e10-bensan-alennusmyyntiin/20113906/135">Esso laittoi E10:n alennusmyyntiin</a>. Anttosen mukaan bensiinin hintaa ei voi alentaa, koska katteet ovat niin pienet. Toden totta, mitäs sitä alentelemaan, kun ihmiset ostaa kuitenkin. Hintaeroa saadaan kätevästi synnytettyä myös 98E:n hintaa nostamalla, jolloin siitä saatava kate myös mukavasti kasvaa.</div><div><br /></div><div>Koska nettikeskustelu on pahasta, eiköhän kielletä molemmat, sekä netti että keskustelu. Siirrytään samalla yritysvetoiseen suunnitelmatalouteen, niin eivät pääse kuluttajien mielipiteet ja valinnan vapaus haittaamaan liiketoimia.</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-40363754905923626002011-04-11T23:58:00.003+03:002011-04-12T00:12:44.158+03:00Pari vaalikonetta<div>Kuten kaikki varmaan tietävät, eduskuntavaalit ovat kynnyksellä. Nyt on siis mahdollisuus päästä päättämään siitä, millaisia kanistereita sitä seuraavat 4 vuotta Arkadianmäellä pönöttää ja nappeja painaa. </div><div><br /></div><div>Julkisessa keskustelussa eivät moottoripäiden asiat ole juurikaan esillä, paitsi kaikenmaailman ITS-hankkeiden, ruuhkamaksujen, kameravalvonnan ja muun (yleensä liikenneturvallisuudella ja ympäristönsuojelulla heikosti perusteltavan) haitanteon merkeissä. Tästä syystä on mukavaa havaita, että moottoriharrastajille tärkeisiin asioihin painottuvia vaalikoneita on myös ilmestynyt ehdokasvalintaa helpottamaan. </div><div><br /></div><a href="http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/vaalikone/">Autoliiton vaalikone</a><div><br /></div><div><a href="http://www.vaali.fi/od/">Overdriven vaalikone</a></div><div><br /></div><div>Ei muuta kuin valitsemaan itselle sopivinta ehdokasta! </div><div><br /></div><div>Jos tiedossasi on muita vastaavia vaalikoneita, ilmoita toki, lisään niitä mielelläni muidenkin hämmästeltäväksi.</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-84803226613019104382011-04-06T09:28:00.002+03:002011-04-06T09:30:50.212+03:00Kalliita kumileimasimia<div>Autojen vuosikatsastushintojen noususta on ollut voimakastakin keskustelua jo pidemmän aikaa, mutta vuosikatsastusten hinnat kalpenevat rekisteröintikatsastuksen rinnalla. Auton määräaikaiskatsastuksen keskihinta on katsastushinnat.fi -sivuston mukaan 49,13 euroa. Äkkiseltään samalta sivustolta tutkittuna halvin rekisteröintikatsastus ensi kertaa Suomeen rekisteröitävälle ajoneuvolle on 120 euroa ja kallein 265 euroa. Miksi näin?</div><div><br /></div><div> </div><div>Asemat budjetoivat rekisteröintikatsastukselle parin tunnin keston, vaikka todellisuudessa valtaosa rekisteröintikatsastuksista suoritetaan tyyppihyväksytyille ajoneuvoille, tyyliin ”BMW 525d, runkonumero täsmää papereihin ja tyyppikilpi löytyy” - kesto pari minuuttia plus paperityöt. Jos ajoneuvo on tuotu toisesta EU-maasta ja katsastus on voimassa tuontimaassa, ei ajoneuvolle tehdä edes kuntotarkastusta.</div><div><br /></div><div> </div><div>Tästä syystä onkin erikoista, että huomattavasti edullisemmassa määräaikaiskatsastuksessa suoritetaan sama ajoneuvon identiteetin varmistaminen kuin rekisteröintikatsastuksessakin. Suurin osa määräaikaiskatsastukseen käytetystä ajasta kuluu kuitenkin identiteetin varmistamisen sijaan ajoneuvon teknisen kunnon tarkastamiseen. Miten siis on perusteltavissa, että identiteetin varmistava toimenpide erillään vuosikatsastuksesta suoritettuna on niin paljon kalliimpi?</div><div><br /></div><div> </div><div>Rekisteröintikatsastuksen korkeaa hintaa A-Katsastuksen tekniseltä johtajalta Hannu Pellikältä tiedusteltaessa hän vetoaa jatkuvaan, lakisääteiseen koulutukseen jota rekisteröintikatsastajilta vaaditaan. Onko koulutustarve perusteltu? Ei-tyyppihyväksyttyjen ajoneuvojen kohdalla kenties, näitähän syynätään hyvinkin tarkkaan.</div><div><br /></div><div> </div><div>Jos ajoneuvoa on muutettu tai se ei ole tyyppihyväksytty, voi katsastukseen saada menemään aikaa budjetoitua enemmänkin, mutta onko perusteltua veloittaa kaikkia ajoneuvoja saman taksan mukaisesti? Standardihintahan ei toimi molempiin suuntiin, vaan kuluttaja pääsee maksamaan, jos katsastus venyy yli sille budjetoidun keston.</div><div><br /></div><div> </div><div>Toisesta EU-maasta tuotavan, tyyppihyväksytyn ajoneuvon kohdalla tilanne on kuitenkin eri. Jos ajoneuvo on tyyppihyväksytty, hyväksyntä on tarkastettu ensirekisteröitäessä, ajoneuvo on sen jälkeen säännöllisesti määräaikaiskatsastettu eikä sitä ole muutetty hyväksynnästä poikkeavaksi, mitä lisäarvoa saadaan tarkistamalla vaatimuksenmukaisuus uudelleen?</div><div><br /></div><div><br /></div><div>Tyyppihyväksyttyjen, toisesta EU-maasta tuotujen ajoneuvojen keinotekoisen byrokraattinen rekisteröintikatsastusmenettely ja sen käsittämättömän korkea hinta rajoittaa tavaroiden vapaata liikkumista, joka kuitenkin on koko EU:n perusajatus. Eivätkä kulut edes lopu katsastukseen vaan kuluttaja pääsee maksamaan erikseen rekisteröinnin. Ja rekisterikilvenkin saa lunastaa eri hintaan.</div><div><br /></div><div>(Julkaistu alunperin MMAF jäsenkirjeessä 2/2011)</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-74671984184696583242011-03-18T09:48:00.004+02:002011-03-18T16:53:30.838+02:00E10pic failYllättäen autoilijat eivät olekaan siirtyneet odotetusti käyttämään 95E10-polttoainetta. Sen sijaan 98E:n myynti on kasvanut huomattavasti. Isona tekijänä tähän on ollut asiasta tiedottamisen surkeus, joka on luonut kasvualustan mitä villeimmille huhuille. Tämä yhdistettynä olemattomaan, tai jopa negatiiviseen hintaetuun luo yhtälön, jossa E10:llä ajaminen ei yksinkertaisesti ole järkevää.<br /><br />Tiedottamisesta Öljyalan keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä on kanssani <a href="http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/03/09/oljyala-e10-ongelmat-ovat-vain-korvien-valissa/20113378/12">eri mieltä</a>. Hänen mielestään tiedottaminen on ollut hyvää, mutta media on käynnistänyt huhumyllyn. Ja kaikki ongelmat ovat kuluttajan korvien välissä. Jos kuluttaja ei tätä tajua, jää 6% biosisältötavoite saavuttamatta, ja on alettava sekoittamaan biokomponenttia sekä <a href="http://areena.yle.fi/video/1300127164889">dieseliin että 98E:hen</a> (jonka muuten on aiemmin luvattu säilyvän suojalaatuna ”<a href="http://www.e10bensiini.fi/kysymyksia_ja_vastauksia/2._kuinka_kauan_enintaan_5_tilavuusprosenttia_sisaltavaa_bensiinia_tulee_olemaan_saatavilla">usean vuoden ajan</a>”). Moniin dieselautoihin biodiesel ei sovi ja sen käyttö on kielletty. 98E:n tarpeellisuutta ei tarvinne enää perustella.<br /><br />Alla muutama fakta:<br /><br />Suomessa käytettyä etanolia tuotetaan pääasiassa Brasiliassa. Jotta saataisiin tilaa sokeriruo'on viljelyyn, vedetään sademetsää sileäksi, jolla on negatiivinen vaikutus hiilidioksiditaseeseen. Viljely tuottaa hiilidioksidia (tai oikeammin pienentää kasvavien kasvien hiilidioksidin nettositomista), samoin jalostus sekä kuljetus Suomeen (tai minne helvettiin sitä nyt keksitäänkään viedä).<br /><br />Etanolin sisältämä energia on noin 60% bensiinin vastaavasta, eli etanolia on poltettava vastaavasti enemmän, jotta saataisiin sama suorituskyky - eli hiilidioksidia vapautuu myös samassa suhteessa enemmän (E10 sisältää max 10-tilavuusprosenttia etanolia).<br /><br />Etanoli on moottorille ja polttoainejärjestelmille erittäin vihamielinen aine, syöpyviä ovat mm. alumiini, messinki, kupari ja teräs. Kumitiivisteet turpoavat ja/tai haurastuvat altistuessaan etanolille, erityisesti vaaravyöhykkeessä ovat vanhemmat tiivisteet. Komposiittimateriaalit (käytössä esim. tankeissa) eivät välttämättä kestä etanolia.<br /><br />Etanoli sitoo itseensä erittäin tehokkaasti vettä (esim. kondensoituvaa), veden ja etanolin seos eroaa bensiinistä ja raskaampana painuu tankin pohjalle. Tämä seos on erittäin voimakkaasti korrosoivaa. Ja taitaa palaakin melko huonosti.<br /><br />Etanoli on voimakkaasti pesevä aine, kuten bensiinikin, mutta toisin kuin bensiini, se "kuivaa" sille altistetut pinnat, liuottaen esimerkiksi pintoja peittäviä öljykalvoja. Vaikutus 4t-moottorissa on mitattavissa, mutta ei moottorin elinikää lyhentävä, sen sijaan 2t-moottoreissa etanolin käyttöä tulisi välttää. Talvi- yms. säilytyksissä tankkiin tulisi laittaa pienkonebensiiniä.<br /><br />EU:n määrittelemä etanolin max-raja liikennepolttoaineessa on 10 tilavuusprosenttia. Tietyin ehdoin valmistettu etanoli on ns. tuplalaskennan alainen, eli se lasketaan kahteen kertaan tavoitteissa. Suomen tavoite vuodelle 2020 on 20 energiasisältöprosenttia, joka on yli tämän EU:n asettaman maksimin, sillä etanolin energiasisältö/tilavuus on pienempi kuin bensiinin. Tietyin ehdoin siis olisi riittänyt 5 til-% etanolia, mutta jostain ihmeellisestä syystä ei kelvannut. Sormi osoittaa viherfasisteja.<br /><br />E10 ja 98E hintaero pumpulla nollautuu käytössä, sillä E10-bensiiniä kuluu enemmän – ja nyt usean tutkimuksen mukaan kulutusero on ”virallista totuutta” suurempi, viimeisimpänä asiasta uutisoi <a href="http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-testasi-95-e10-kasvattaa-kulutusta-niukasti">Tekniikan Maailma</a>.<br /><br />Miksi ihmeessä kukaan tankkaisi yhtään mitään muuta kuin ysikasia? Pitää vaan toivoa, ettei vihreää (hah) polttoainetta tueta kuten kaikkia muita viherfasistien ajamia asioita, toisin sanoen lisäämällä vittumaisuutta vaihtoehtoihin. Varmasti alkaisi E10 massoille kelpaamaan, jos 98E maksaa euron/litra enemmän. Toinen vaihtoehto olisi tietenkin poistaa suojalaatu myynnistä heti lain salliessa eli vuonna 2013.Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-22162211990064226022011-03-14T20:36:00.001+02:002011-03-14T20:50:02.252+02:00Murha, tappo, niiden yrittäminen ja yrittämättömyys<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; line-height: 16px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Jos liikenteessä tapaa poliisin, joka pönöttää tiellä näyttäen pysähtymismerkkiä, kannattaa pysähtyä. No tottakai tulee pysähtyä, mutta tiesitkö, että jos ei noudata poliisin antamaa pysähtymiskäskyä vaan ajaa hiljentämättä hänen ohitseen - siis tietenkin osumatta ja nimenomaan yrittämättä osua kyseiseen konstaapeliin - napsahtaa automaattisesti syyte murhan yrityksestä.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Tätä taustaa vasten tuntuu ihmeelliseltä, että kaveria, joka luvattomalla aseella pudottaa useamman kuulan toiseen henkilöön ja ilmeisesti toimii harkintaa osoittaen sekä ainakin kohtuullisella päättäväisyydellä, sillä "tämän hetkisen tutkimuksen perusteella näyttää, että ampuja ei pyrkinyt vahingoittamaan sivullisia vaan kohteena oli juuri uhri" tutkitaan ainoastaan <a href="http://yle.fi/alueet/tampere/2011/02/tampereen_ravintola-ampuja_saatu_kiinni_2344840.html">tapon yrityksestä</a>. </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">En vaan tajua. Voisiko joku selittää minulle tyhmälle, mikä logiikka tässä on?</p><div><br /></div></span>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-8678579719745397212011-03-14T09:25:00.006+02:002011-03-14T09:38:34.055+02:00Poliisin propagandaosasto tiedottaa<p style="margin-bottom: 0cm"></p><p style="font-style: normal; font-weight: normal"><span ><span ><span ><span >Vartti uutisoi 8.3, että Kehä III:lla 3 viikkoa aikaisemmin käyttöönotetut automaattiset nopeusvalvontakamerat ovat poliisin mukaan <a href="http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/nopeustolpat_toivat_kuria_keha_iiille/?ref=tf_iOKboksi_p1">rauhoittaneet liikennettä ja pienentäneet ylinopeuksia</a>. En taas tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa.</span></span></span></span></p> <p align="LEFT" style="margin-bottom: 0cm; font-style: normal; font-weight: normal; widows: 2; orphans: 2"> <span ><span ><span >Lehdistöön tuntuu poliisin propaganda uppoavan täysin kritiikittä. Artikkelissa hehkutetaan jälleen kameroiden upeaa vaikutusta liikenneturvallisuudelle, vaikka poliisi itse myöntääkin kyseessä olevan pelkkä rahastus – vai kuinka muuten on ymmärrettävissä ”<span >jos lähettäisimme firman autosta tai ulkomaisesta autosta huomautuksen, joutuisimme tekemään hirveästi töitä selvittääksemme, kuka autolla oikeasti ajoi”, jolla haastateltu komisario Kallio perustelee suurta kuvien hylkäysprosenttia. Otetaan siis helppo raha pois, mutta tutkia ei nappaa.</span></span></span></span></p> <p align="LEFT" style="margin-bottom: 0cm; font-style: normal; font-weight: normal; widows: 2; orphans: 2"> <span ><span ><span >Huvittava on myös se seikka, että poliisi kertoo kolmen viikon kokemuksella tietävänsä paljonko kuvia saadaan tietyistä tolpista ja peräti valitsevansa kameran (yksikö niitä on?) paikan ei sen mukaan, jolla olisi suurin vaikutus liikenneturvallisuuteen, vaan työtilanteeseen sopivaksi.</span></span></span></p> <p align="LEFT" style="margin-bottom: 0cm; font-style: normal; font-weight: normal; widows: 2; orphans: 2"> <span ><span ><span >Rahastus on jo niin läpinäkyvää, ettei voi kuin ihmetellä, kuinka tollaista tuubaa kehtaa edes liikenneturvallisuuden nimissä tehtäväksi väittää. Natsi-Saksan propagandaministerin Joseph Goebbelsin sanoin ”uudelleen ja uudelleen toistetusta valheesta tulee totta” ja ”kun kerrot valheen, kerro iso.”</span></span></span></p> <p style="margin-bottom: 0cm"><br /></p><p></p>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-87464062538901182222011-03-11T12:23:00.007+02:002011-03-11T13:13:49.617+02:00Kukkahatut kukkii, ajotaito kuihtuu?<p style="margin-bottom: 0cm">Sosiaali- ja terveysministeriö vaikuttaisi <a href="http://www.stm.fi/c/document_library/get_file?folderId=42730&name=DLFE-14120.pdf">esityksellään uudeksi liikennevakuutuslaiksi</a> pyrkivän ratapäiväharrastuksen lopettamiseen, sillä toteutuessaan esityksen kaltaisena, moottoriradoilla kilpailu- harrastus ja testitoiminta ei olisi enää liikennevakuutuksen piirissä. Esityksen perusteluissa on sellaista tuubaa, ettei voi kuin ihmetellä, mitä perkeleen jengiä näistä on päättämässä.</p> <p style="margin-bottom: 0cm">SMOTO on asiaa koskevassa lausunnossaan esittänyt, että moottoripyöräkerhojen ajoharjoittelukurssit olisi säilytettävä liikennevakuutuksen korvauspiirissä. Kuitenkin oman ajotaidon kehittämistä tapahtuu ohjatun ajoharjoittelun lisäksi myös omaehtoisessa harjoittelussa, joita ovat esimerkiksi kerhojen järjestämät ratapäivät. Jo se, että kaikki ajoharjoittelu tulisi olla kouluttajavetoista asettaisi kouluttajaresurssien vaatimuksen suhteettoman korkeaksi, jolloin toiminta vapaaehtoispohjalta (kuten yleensä toimitaan) muodostuisi erittäin vaikeaksi. Kerhomuotoisen, vapaaehtoisten järjestämän koulutuksen etuna on matala osallistumiskynnys ja edullisuus, koulutukseen osallistuminen ei pitäisi ainakaan rahasta jäädä kiinni.</p><p style="margin-bottom: 0cm">Yleisesti ottaen järjestettyjen tapahtumien järjestäjien tavoitteena tulisi olla tapahtuman turvallisuuden takaaminen, ja järjestäen ratapäivillä on selkeät säännöt, joiden noudattamista myös valvotaan. Tässä kannattaisi ottaa huomioon myös järjestettyjen ratapäivien vaikutus kuljettajien ajotaitojen parannukseen ja sitä kautta liikenneturvallisuuteen tulisi myös ottaa huomioon. Ajoharjoittelun positiivista vaikutusta liikenneturvallisuuteen ei ole helppoa arvioida, sillä ajotaitoparannuksen ansiosta vältettyjä onnettomuuksia ei ole mahdollista tilastoida. Sen sijaan on helppoa tilastoida esimerkiksi ratapäivillä liikennevakuutuksesta maksetut korvaukset, ja käyttää niitä argumenttina liikennevakuutuksen voimassaoloa ja yleisesti ratapäiviä vastaan.<br /><br />Esimerkkinä mainittakoon, että motoristien vaarallisin onnettomuustyyppi on tilastojen mukaan poikkeuksetta ja vuodesta toiseen suistuminen kaarteessa. Kaarreajoa voi harjoitella erittäin kätevästi moottoriradalla, jossa voi päivän aikana saada samassa kaarteessa erittäin suuren määrän toistoja, ja vieläpä ilman ulkoisten tekijöiden häiritsevää vaikutusta, radallahan ei tarvitse kantaa huolta vastaantulijoista tms yllättävistä tekijöistä läheskään samassa mittakaavassa kuin tieliikenteessä. </p> <p style="margin-bottom: 0cm">Onnettomuuksia moottoriradoilla toki tapahtuu, mutta tosiasiassa moottoriradoilla ja varsinkin järjestetyissä ajotapahtumissa tapahtuneet onnettomuudet ovat liikennevakuutuksen kannalta edullisia. Rata, profiililtaan ja olosuhteiltaan tunnettuna alueena, on yllättävyydeltään pieni, joten ennakoimattomissa olevista ulkoisista seikoista johtuvat onnettomuudet ovat harvinaisia. Radoilla on hyvät turva-alueet, joihin päätyvä harvemmin loukkaa itseään. Ainakin moottoripyörien kalustotappiot sattuvat yleensä nimenomaan vakuutuksenottajalle, ja toinen osapuoli on mukana onnettomuudessa varsin harvoin. Ajotaitojen omaehtoista kehittämistä ei tule estää kohtuuttomilla vakuutusvaatimuksilla, vaan rekisteröityjen moottoripyörien ja autojen liikennevakuutuksen tulisi olla voimassa aina silloin, kun niitä käytetään ajoharjoittelutarkoituksiin.<br /><br />Jos liikennevakuutus ei uuden lain voimaantullessa olisi enää voimassa moottoriradalla tapahtuvassa harjoittelussa, vaan rata-ajoa varten tarvittaisiin erillinen vakuutus, nousisi kynnys ajoharjoittelutapahtumiin osallistumiseen huomattavasti ja odotettavissa olisi harrastajamäärän voimakas lasku. Moottoriradoilla järjestettäviä ajotaidon kehittämiseen tarkoitettuja kursseja ovat omalta osaltaan tukemassa myös tapahtumien muut osallistujat. Jos muiden osallistujien määrä romahtaisi, ei koulutuksia kyettäisi järjestämään enää läheskään samassa mittakaavassa. Näin omaehtoisen ajoharjoittelun väheneminen vähentäisi myös kouluttajavetoista koulutustarjontaa, näin laskien liikenneturvallisuutta.<br /><br />Esityksen sivulla 1 todetaan, että muutoksen tavoitteena on ”poistaa epäselvyyksiä ja ongelmia, joita liikennevakuutuslain käytännön soveltamisessa on tullut ilmi.” Kuitenkin kohta ”Moottoriajoneuvoa ei myöskään käytetä liikenteeseen, jos sitä käytetään kilpailu-, harrastus- tai testitarkoituksiin alueella, joka on eristetty rakenteellisin ratkaisuin tai jatkuvalla valvonnalla, tai tällaiseen alueeseen välittömästi liittyvällä, selkeästi rajatulla varikko- tai vastaavalla alueella” (s. 93), kuitenkin sivulla 37 tehty määrittely ”Alueen eristämisellä tarkoitettaisiin järjestelyjä, joilla tehokkaasti estetään pääsy alueelle kaikilta sellaisilta henkilöiltä, jotka eivät tietoisesti ole pyrkimässä alueelle esimerkiksi seuratakseen kilpailua tai osallistuakseen sen järjestelyihin.<br /><b>Tapauskohtaisesti </b>olisi arvioitava, onko kysymyksessä alue, joka on riittävällä tavalla eristetty rakenteellisin ratkaisuin tai jatkuvalla valvonnalla. <b>Sisätiloihin rakennetut karting-radat on yleensä rakenteellisin ratkaisuin eristetty</b> siten, että pääsy radalle huomaamattaan ei ole mahdollista. Erilaiset tarpeeksi korkeat aidat, maaston muodostamat esteet kuten jyrkänne tai vesihauta voisivat täyttää riittävän eristämisen vaatimuksen. Myös<b> alueen merkitseminen lippusiimalla</b> ja riittävän lyhyin välimatkoin sijoitetuilla valvojilla <b>voisi täyttää laissa tarkoitetun eristämisen vaatimuksen</b>” on kaikkea muuta kuin yksiselitteinen ja epäselvä. Riittävä eristys on jotain väliltä kartinghalli-lippusiima. Kuka näitä oikein kirjoittaa? </p> <p style="margin-bottom: 0cm">Jos liikennevakuutuksen voimassaolo moottorirataharjoittelussa lakkaa, on vaarana suomalaiseen kulttuuriin voimakkaasti sitoutuneen moottoriurheiluharrastuksen tyrehtyminen, jos harrastamista vaikeutetaan lisävakuutustarpeilla. Lisäksi liikenneturvallisuutta huonontavana seurauksena olisi omaehtoisen harjoittelun vaikeutumisesta aiheutunut ajotaitojen heikentyminen sekä kaarreajoharjoittelun siirtyminen yleisille teille. Nykyinen liikennevakuutuslaki ei ole ollut ongelmallinen moottorirataharjoittelun kannalta, joten harjoittelun vaikuttaminen eristämisen vaatimuksen tulkintoja muuttamalla ei ole perusteltua.</p><p style="margin-bottom: 0cm">Kilvettömän ratamoottoripyörän vakuutus alkaa olla samoissa hinnoissa kuin kadulla kulkevan kilokyykyn, mutta erona bonuksettomuus - maksapa sitten sellainen vielä päälle. SML:n lisenssin vakuutus maksaa tänä vuonna 342 euroa, eikä se edes korvaa juuri mitään, esim max. hoitokorvaus 8500 euroa, jolla ei paljoa hoideta. Näistä voinee vetää jotain johtopäätöksiä ratakäyttöön tarvittavien vakuutusten kustannuksista - kustannukset tulee nousemaan aivan sietämättömiksi, jos liikennevakuutus ei ratapäivillä ole voimassa. Ei varmasti ole helppoa houkutella uusia harrastajia jos kokeilun edellytys on ottaa tonnin extravakuutukset tms...</p><p style="margin-bottom: 0cm"><br /></p><p style="margin-bottom: 0cm"><b>Tästä syystä liikennevakuutuksen tulee olla voimassa aina käytettäessä rekisteröityä, tieliikennekäyttöön tarkoitettua liikennevakuutettua moottoriajoneuvoa moottoriradalla tai muulla tarkoitukseen varatulla alueella ohjattuun tai omaehtoiseen ajoharjoitteluun. </b><br /></p>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-82904008013181522542011-02-18T17:43:00.004+02:002011-02-18T17:48:25.978+02:00Sakkokone käy<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(30, 30, 30); font-family: 'Trebuchet MS', Verdana, Arial; font-size: 14px; line-height: 16px; "><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Tänään uutisoitiin ahkerasti Kehä III:lla aloitetusta automaattivalvonnasta. Esimerkiksi Uusi Suomi oli keksinyt raflaavan otsikon <em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Poliisin uusi sakkokone räjäytti potin"</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Sakkokone Kehä III:n kameravalvonta nimenomaan onkin. Taas jeesustellaan liikenneturvallisuudella, mutta pohditaanpa hieman tarkemmin: <em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Kehä III:lla tapahtuu keskimäärin 250 onnettomuutta vuosittain, joista 33 johtaa henkilövahinkoon."</em> Minä en mistään mitään tiedä, mutta ei liikennemääriin nähden kovin pahalta vaikuta. Väittäisin, että risteyksien muuttaminen eritasoliittymiksi on se, joka liikenneturvallisuuteen Kehällä on viime aikoina positiivisesti vaikuttanut.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Ylinopeuksien määrä Kehä III:lla oli huomattavasti korkeampi kuin pääkaupunkiseudun pääteillä olevien muiden valvontapisteiden keskiarvo eli 2 prosenttia, poliisi vertaa."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Jos ylinopeutta ajetaan enemmän, on ilmeisesti suuremman osan mielestä nopeusrajoitus kyseiselle tielle riittämätön. Mitä se muuten onkin. Vielä, kun viimeisetkin risteykset saadaan pois, voisi rajoitus olla päästä päähän 120km/h.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><em style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">"Poliisi toivoo nopeusrajoitusten noudattamisessa myönteistä kehittymistä."</em></p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Minä puolestani toivon nopeusrajoitusten myönteistä kehittymistä. Autot ja tiet kehittyvät jatkuvasti paremmiksi ja turvallisemmiksi, mutta nopeusrajoituksien kehitys vaikuttaisi olevan enemmäkin päinvastainen. Pitääkö tämä tulkita siten, että keskiverto suomalainen autoilija on muuttunut ominaisuuksiltaan vastaavasti heikommaksi?</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Kiitos poliisin ja liikenneturvan propagandan, yleinen mielipide tuntuu olevan se, että ylinopeus on se kaikkein vaarallisin asia, jota liikenteessä voi tehdä, ehkä moottoripyörällä keulimisen jälkeen. </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Liikenneturvallisuutta parantaa näkyvä liikenteenvalvonta. Eivät kameratolpat, eikä edes keskinopeusvalvonta. Jos poliisi valvoo jatkuvasti ja näkyvästi liikennettä, tai vaikka vain osallistuu liikenteeseen tunnuksellisilla ajoneuvoilla, paranee liikennekäyttäytyminen ja ajonopeudet putoavat välittömästi. Samoin lihaa ja luuta olevat poliisit voisivat blokata liikenteestä sellaisia kuljettajia, joihin kaveravalvonta ei auta, kuten päihtyneenä ajavat. Automaattista liikennevalvontaa pitäisi suorittaa paikoissa, joissa ajonopeuksilla on oikeasti merkitystä, vaikkapa koulujen ja päiväkotien lähistöllä. Kehäteillä valvonnan tulisi olla poliisin suorittamaa.</p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "> </p><p style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0.643em; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">Kyllä se vaan niin on, että raha tässäkin puhuu. Kameravalvonnan kustannustehokkuus johtaa lopulta siihen, että kaikki liikennevalvonta suoritetaan kameroin. Pienellä vaivalla ja kustannuksella saadaan kätevästi sakotettua runsaasti ylinopeutta ajavia. Liikenneturvallisuus on aivan toissijainen asia.</p></span>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-19923367845005374602011-02-07T10:09:00.004+02:002011-02-07T10:14:12.046+02:00Ympäristönvihaajat tankkaa ysikasia<div>Yle uutisoi E10-bensiinin heikon kysynnän yllättäneen asiantuntijat. Samassa propagandankäryisessä uutisessa 98E:hen viitataan saastuttavampana ja kalliimpana vaihtoehtona, jonka käyttö vaarantaa Suomen ilmastotavoitteet. Niin kuinkas se sitten olikaan? </div><div><br /></div><div>E10 on energiatehottomampaa kuin entinen 95E, joten sitä kuluu enemmän. Näin siis päästöjä syntyy enemmän. Voidaan väittää, että kasvaessaan kasvit, joita etanolin raaka-aineena käytetään, sitovat hiilidioksidia, jolloin polttoaine on hiilidioksidineutraalia. Kuitenkaan polttoaineen jalostus saati kuljetus Etelä-Amerikasta Suomeen ei suinkaan ole päästötöntä. Tästä syystä E10 ei ole lainkaan ympäristöystävällisempää, pikemminkin päinvastoin - esim. öljyähän ei tarvitse kuljettaa läheskään niin pitkiä matkoja, ja sen jalostusprosessit ovat varsin kehittyneet.</div><div><br /></div><div>98E:n hinta pumpulla on viitisen senttiä E10:ä kalliimpaa, tällä hetkellä hinta on (ainakin Turussa) about 1,45 vs. 1,50 euroa litra. Näillä litrahinnoilla, jos kulutus nousee väitetyn 3%, on polttoainekustannus käytössä sama, tankkasi kumpaa bensaa tahansa. Asiantuntija Harri Kallberg TLL:n tietokeskuksesta väläyttää pientä uhkauksenpoikasta sanomalla ” Jos kysyntä ei reagoi tarpeeksi, niin tavoite jää saavuttamatta ja saattaa olla, että poliittisen koneiston täytyy keksiä jotakin muita keinoja.” Mitä nämä muute keinot voisivat olla - äkkiseltään tulee mieleen 98E:n myynnin lopettaminen tai verotuksen raju kiristäminen.</div><div><br /></div><div>Vastuuta siitä, mikä bensa sopii mihinkin autoon, ei tunnu kukaan ottavan. Jos valmistaja ilmoittaa E10:n käyvän tiettyyn autoon, johon se ei sitten sovikaan, on vastuu teoriassa valmistajan. Toinen asia on todistustaakka. Käytännössä on täysin mahdotonta todistaa nimenomaan bensiinin osaa jonkun tietyn vian synnyssä. Vaikka se olisi mahdollistakin, se olisi sietämättömän hankalaa yksityishenkilölle. </div><div><br /></div><div>Ajatusleikki:</div><div>Valmistaja on ilmoittanut, että Kallen autoon sopii E10-bensiini. Kuitenkin auton moottori hajoaa, ja Kalle, joka ei ole erityisemmin automiehiä, vie kärrynsä merkkiliikkeen huoltoon. Huollossa todetaan, että on mahdollista vian aiheutuneen E10-bensiinistä. Koska valmistaja ei halua ottaa vastuuta asiasta, kerrotaan Kallelle vian aiheutuneen jostain muusta seikasta, eikä Kallella ole perusteita kyseenalaistaa väitettä, saati mahdollisuutta hankkia siihen tarvittavia tietoja. Näin hän pääsee itse maksamaan korjauksen, joka olisi ollut autonvalmistajan vastuulla. Näinkö sen piti mennä?</div><div><br /></div><div>Koska polttoainekustannus on sama, tankkaa kumpaa bensaa vain, mutta 98E toimii varmasti, miksi ihmeessä kukaan tankkaisi eekymppiä? Kun ei enää muita keinoja keksitä, alkaa syyllistäminen - "olet huono ihminen ja vihaat ympäristöä, jos et tankkaa, mitä käsketään". </div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-76551038245377208422011-02-03T23:20:00.009+02:002011-02-04T08:40:39.510+02:00E10-kulutuskyselyn tulokset<div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span"><u><br /></u></span></div><div>Koska E10-polttoaineeseen ja sen aiheuttamiin ongelmiin liittyen on ollut huomattavan paljon värikästäkin keskustelua, oli mielestäni tutkimisen arvoista, miten autoilijat todella ovat uuden polttoaineen koneneet. Polttoaineeseen liittyvää valitustahan kuuluu paljon, mutta onko kyseessä vain äänekkään vähemmistön turhautunut purnaus, vai onko asiassa jotain muutakin?</div><div><br /></div><div>Tästä syystä tein internet-kyselyn, jossa tiedusteltiin käyttökokemuksia E10-polttoaineessa, erityisesti polttoaineen kulutuksen, moottorin tehon ja käynnin suhteen. Mainostin kyselyä auto- ja moottoripyöräfoorumeilla, Facebookissa, Suomi24-palvelussa ja Iltalehden keskustelupalstalla. Iltalehti vaikutti jopa noteeranneen kyselyn, sillä kyselyn julkaisua seuraavana päivänä Iltalehti aloitti oman aiheeseen liittyvän kyselynsä, josta oli tarkoitus kirjoittaa lehden paperiversiossa 1.2.2011. En kyseistä lehteä ole lukenut, joten en tiedä onko juttua julkaistu, osaako joku kertoa?</div><div><br /></div><div>Kysely oli avoimena viikon ajan tammi-helmikuun vaihteen tienoilla. Tänä aikana vastauksia kertyi yhteensä 311 kappaletta, joista karsittiin pois sellaiset, joissa vastaajilla ei ollut käyttökokemuksia E10-polttoaineesta (diesel, tai E10 ei sovi/ei tahdo käyttää) ja huumorivastaukset, mm. Opel Turbotissi, jonka kulutus oli ”miljoona litraa pillulla OMFG”. Hyväksyttyjä vastauksia kertyi 301 kappaletta, jotka edustivat 35 eri automerkkiä. Suurimmalla edustuksella kyselyyn osallistuivat BMW:n, Opelin ja Volkswagenin kuljettajat.</div><div><br /></div><div><b>Kyselyn tulokset:</b></div><div><br /></div><div>Vastanneista vajaa 62,5% kertoi havainneensa kulutuksen kasvaneen joko hieman tai huomattavasti. Toisaalta vastaajien käsitys käsitteistä ”hieman” ja ”huomattavasti” vaikutti olevan melko laaja. Vastaajista, jotka ilmoittivat kulutuslukemia, pienin ”huomattavaksi” kasvuksi mainittu oli noin 5% ja suurin ”hieman” kasvanut kulutus oli noussut reilut 15%. Entisellään kulutuksen arvioi säilyneen lähes 34% vastaajista ja muutaman ajopelin kulutus oli myös pudonnut E10-bensiinin myötä.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbPinEQ0o-1UQj9pbuaYTOmJ-eyybQ4v_Wf2mDs3DKQ-8zIu3HguXf0nLsdlqgRcVuyznGtmJs6ZbDU0YGoYY-lPkmQLGId3YiqkrqR02dUpY9bNR1opSeWvaEAQeCLhuCpr0C-ygSMK0/s1600/KAIKKI.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbPinEQ0o-1UQj9pbuaYTOmJ-eyybQ4v_Wf2mDs3DKQ-8zIu3HguXf0nLsdlqgRcVuyznGtmJs6ZbDU0YGoYY-lPkmQLGId3YiqkrqR02dUpY9bNR1opSeWvaEAQeCLhuCpr0C-ygSMK0/s320/KAIKKI.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5569579764573610402" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px; " /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Vastaajista valtaosa oli sitä mieltä ettei E10-bensiinillä ollut moottorin tehoon havaittavaa vaikutusta. Toisaalta vajaa kolmannes kertoi huomanneensa tehon pudonneen. Kommenteissa toistuu kaasuun vastaavuuden huonontuminen, väännön pienentyminen ja tukkoisuuden tunne. Toisaalta tehonkasvua havainnoineet vastaajat kertovat täysin päinvastaisista kokemuksista, kerkemmästä kaasuun vastaamisesta ja kasvaneesta alaväännöstä.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGWRWNz8mBVD3YFhvLz8TCinQCBD-RfjzL9GUtPP6Z14GXcsSKGv_YDZycWFKFPfVwpjJCMlpudF11hQ8VivPei_FZjatkmefPstBu0icrTy8Ol7ipNnLiQ6fpPXoVFy6j46iXQRE2Puc/s1600/TEHO.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGWRWNz8mBVD3YFhvLz8TCinQCBD-RfjzL9GUtPP6Z14GXcsSKGv_YDZycWFKFPfVwpjJCMlpudF11hQ8VivPei_FZjatkmefPstBu0icrTy8Ol7ipNnLiQ6fpPXoVFy6j46iXQRE2Puc/s320/TEHO.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5569580103582414466" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 195px; " /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>E10-polttoaineen vaikutusta moottorin käyntiin arvioitaessa valtaosa ei ollut huomannut eroa polttoaineen vaihduttua. Yli 35% kertoi moottorin toiminnan huonontuneen uuden polttoaineen myötä. Kommenteissa toistuu huono käynnistyvyys, huono tyhjäkäynti, nykiminen ja pätkiminen.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAykt7feXRxM8ciW3bKllQJpAQk4Yz6MqSr1axbEFb4hLq5lLJBICVbNAbjNxiFG_acXJrcFza8BdTurZ4SPSqU6JNZWP9C1hg7jV3kKGqBDoq37o7ZKZytRE5E8zj-L8_33B-z34TL9s/s1600/MOOTTORI.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAykt7feXRxM8ciW3bKllQJpAQk4Yz6MqSr1axbEFb4hLq5lLJBICVbNAbjNxiFG_acXJrcFza8BdTurZ4SPSqU6JNZWP9C1hg7jV3kKGqBDoq37o7ZKZytRE5E8zj-L8_33B-z34TL9s/s320/MOOTTORI.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5569580340072717714" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 258px; " /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Ahdettuja ja vapaastihengittäviä moottoreita tarkasteltaessa oli havaittavissa, että vapaastihengittävien autojen kuljettajat olivat yleisesti ottaen hieman tyytymättömämpiä E10-bensiinin sopivuuteen autoihinsa. Vapareiden kuljettajista 65% koki kulutuksen nousseen, vajaa 34% tehon pudonneen ja vajaa 38% moottorin toiminnan huonontuneen.</div><div><br /></div><div>Tarkasteltaessa kokemuksia suhteessa ajoneuvojen ikään voidaan havaita, että vastaajat, joiden autojen vuosimalli on 1995 tai vanhempi, kokevat E10-polttoaineen sopivan huonommin autoihinsa. Toisaalta, vuosimallin 2006 ja uudempien autojen kuljettajistakin liki puolet kertoo esimerkiksi kulutuksen kasvaneen. Muut lieveilmiöt tosin vaikuttaisivat vähenevän auton nuorentuessa.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBXp_aV0SwhYma_cTZB2IebbR6hjSZhuxBW2jouC1NpefnzgJokpc45RmaNBW8Az8dSQvqcbzWyOLFRfZlTk2AoEB5m6PQFXHTxcdCp5CpFv7WCWhMtLnvuBN3JXMvI091On47zacZl18/s1600/VUOSIMALLI.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBXp_aV0SwhYma_cTZB2IebbR6hjSZhuxBW2jouC1NpefnzgJokpc45RmaNBW8Az8dSQvqcbzWyOLFRfZlTk2AoEB5m6PQFXHTxcdCp5CpFv7WCWhMtLnvuBN3JXMvI091On47zacZl18/s400/VUOSIMALLI.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5569580531042240082" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 378px; " /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Kun tarkastellaan moottorin koon vaikutusta E10-polttoaineen vaikutusten arvointiin, voidaan havaita tyytyväisyyden E10-bensiinin toimintaan vähenevän säännönmukaisesti moottorin koon kasvaessa kaikilla osa-alueilla. Mitä suurempi moottorin koko, sitä suurempi osuus vastaajista ilmoittaa polttoaineen kulutus nousseen, tehon laskeneen ja moottorin käynnin huonontuneen. Tulos on äärimämisen mielenkiintoinen, ja mielestäni moottorin koon suhdetta E10-bensiinin vaikutuksiin kannattaisi tutkia enemmänkin.</div><div><br /></div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFtwZ1521fMjyeskzMIX8za3NaY8GOkjde1eg2P7bXXeGJggXrbset721uQDT88stR0dc7Pu622aySTdqj4EibdtxQjygpMPp9EyAA1s9-upI_n3ugjSoKLaPMp5ENWnE3KVK8ljy6fK0/s1600/KOKO.jpg"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFtwZ1521fMjyeskzMIX8za3NaY8GOkjde1eg2P7bXXeGJggXrbset721uQDT88stR0dc7Pu622aySTdqj4EibdtxQjygpMPp9EyAA1s9-upI_n3ugjSoKLaPMp5ENWnE3KVK8ljy6fK0/s400/KOKO.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5569580712216332018" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 336px; " /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>Lopputulemana valtaosa vastaajista kertoi polttoaineen kulutuksen nousseen E10-bensiiniin siirtymisen jälkeen, että sellaista puunhalauspolttoainetta. Noin kolmasosa vastaajista kertoi tehon laskusta ja käyntiongelmista. Jo yksin polttoaineen kulutuksen lisääntyminen E10-bensiinillä on seikka, jonka takia kannattaa miettiä tarkkaan 98E-bensiiniin siirtymistä, vaikka autolle E10 kelpaisikin. Hinnan prosentuaalinen ero ei ole kovin suuri ja se kompensoituu pienelläkin kulutussäästöllä. Lisäksi 98E-bensiinin käyttö poistaa E10-bensiinin mahdolliset sopivuusriskit – juuri kukaanhan ei vaikuta tietävän, mihin autoihin E10 todella sopii. Sopivuuslistoja muutellaan harva se päivä.</div><div><br /></div><div>Jokainen saa puolestani tankata ihan juuri sitä polttoainetta, jonka parhaaksi katsoo. Toivoisin kuitenkin, että mietitte pumpulla, mitä valitsette ja miksi.</div><div><br /></div><div><br /></div><div>Loppuun vielä valikoituja lainauksia vastaajilta:</div><div><br /></div><div>”<i>Lyijyllinen 99/92 takas tankkiin.”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Poliitikoille terveisiä, että onko täällä Suomessa pakko siirtyä polttoaineeseen, joka ei moneenkaan autoon sovi ja kun meillä vielä on Euroopan vanhin autokanta. […] Sekään ei sovi järkeen, että kulutusta nostamalla muka säästetään luontoa.”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”E10 siirtyminen on suunniteltu huonosti ja siinä vaiheessa kun 98E5 muuttuu myös E10 me vanhempien autojen omistajat olemme todella pulassa.</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Ajamme Euroopan vanhimmilla autoilla euroopan haastavimmissa olosuhteissa ja meillä on maanosan pisimmät välimatkat ja alhaisimmat nopeusrajoitukset.”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Polttoaineen hinnan nousu 95E5:stä E10 siirtymisestä huolimatta on ollut pettymys, tosin odotettavissa ollut sellainen. Eekymppiä joutuu tankkaamaan enemmän ja kokoajan yhä kalliimmalla kuin 95E5, joten ainakaan taloudellisesti ajatellen uuteen polttoaineeseen siirtyminen ei ollut onnistunut siirto. Päästötkään ei taida käytännön tasolla vähentyä juurikaan joten mielestäni mönkään meni...”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Hyvä, ku en ollutkaan luulojeni kanssa yksin. =)”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Ensin sytytti service engine valon. Vikakoodi sanoi auton käyvän liian laihalla.”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i><span class="Apple-style-span" style="font-style: normal; "><div><i>”Kylmänä pakokaasu haisee vähän kuin vanhalle viinalle”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Moottoritien kiihdytyskaista meinaa loppua kesken, vaikka kolmosella yrittää kaasupohjassa kiihdyttää.”</i></div></span></i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”[E10] Irroitti paskaa tankista ja tukki ruiskusuuttimet.”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Ostin elokuussa köytetyn Daewoon kun tarkoitus oli saada jokin edullinen menopeli pieneen ajoon ja E10 yhteensopiva. Jouluna Daewoo / Chevrolet ilmoitti ettei aikaisemmista tiedoista poiketen kyseinen malli olekaan E10 yhteensopiva vaikka olin juuri sillä perusteella auton ostanut. Nyt minulla on E10 sopimaton vähän ajettu ja ei kovin vanha auto josta ei voi rutkuttaa myyjälle koska myyjä ei ollut merkin edustaja, eikä maahantuoja ota mitään vastuuta. Auto on niin vähällä käytöllä etten ole vielä ehtinyt tankata 98:a, tankissa on vielä ennen joulua ostettua 95:sta. E10:stä ei siten ole kokemusta ja maahantuojan mukaan ei pidä ollakaan. Maahantuojan ja merkin edustuksen asiakaspalvelu ei ole ollut kovin asiakaslähtöistä. Minäkin huomasin autolleni muuttuneet E10 tiedot vasta tammikuussa sattumalta. Olisi kohtuullista odottaa että maahantuoja lähettäisi kyseisten mallien omistajille tiedotteen viimehetken mutoksesta. Kaikenmoisiin huoltokampanjoihin ja tutustumisviikonloppuihin kyllä tulee kutsuja joten tuskin olisi kovinkaan suuri rahallinen panostus laatia yksi asiallinen kirje ja pitää asiakaspalvelunsa jotenkin asiakaslähtöisenä. Tuntuu siltä että simmuun on kustu.”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Ne jotka väittävät että E10-bensiini on vaikuttanut moottorin käyntiä tai auton kiihdytystä niin ne ovat idiootteja!”</i></div><div><i><br /></i></div><div><i>”Typerä kysely. Ketään kiinnosta.”</i></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><b>KIITOS KAIKILLE VASTANNEILLE!!</b></div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-211867501423587822011-02-03T15:04:00.002+02:002011-02-03T15:08:52.489+02:00LINTU-hanke ja automaattinen matkanopeusvalvonta<div>Perhana, nyt kun kyselyiden makuun pääsin, niin pistetään heti uutta putkeen!</div><div><br /></div><div>Lintu-tutkimusohjelmaan kuuluneen matka-aikaan perustuvan automaattisen nopeusvalvonnan kokeilun yhteydessä järjestettiin kysely, jossa poliisi haastatteli autolijoita. Koska kyselyn tulos vaikuttaa mielestäni oudolta ja epäilen sen, että haastattelun suorittajana oli nimenomaan poliisi vaikuttaneen vastaajiin, teen erillisen tutkimuksen poliisin käyttämän haastattelulomakkeen kysymyksistä 1 ja 10-12. </div><div><br /></div><div>Tutkimusraporttiin voi tutustua <a href="http://www.lintu.info/MATKA_AIKA.pdf">täällä</a>, haastattelun tulokset sivuilla 29-33 ja haastattelulomake, josta kysymykset on poimittu, löytyy sivulta 52. </div><div><br /></div><div>Kiitos jälleen vastanneille!</div><div><br /></div><div><a href="https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dDVXYktUNy01WFBUb1Z1M1luVVNUWlE6MQ">Kyselyyn tästä!</a></div><div><br /></div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-20872851937108391462011-02-01T10:02:00.006+02:002011-02-01T12:31:35.367+02:00Helsinki ja järjen käytön rajoituksetJokin aika sitten uutisoitiin Helsingissä pohdittavaa nastarenkaiden käytön rajoitusta. Meinkinki tuntuu jälleen kerran olevan "Ruotsissa tehdään näin, niin kyllä meilläkin!"<br /><br />Toimistopäällikkö Pekka Isoniemen mukaan suurin osa asukkaita vaivaavasta katupölystä on peräisin ajoradoilta. (Idioottimainen toteamus, mistäs muualtakaan se <span style="font-weight: bold;">KATU</span>pöly olisi?) Kadun pintaa kuluttavat erityisesti nastarenkaat, kertoo Isoniemi. Nykyiset nastarenkaat ovat jo melko tieystävällisiä, joten rajoitukset perusteenaan pölyn estäminen eivät kovin vakuuttavilta tuntuisi. Eikö kenellekään todellakaan ole juolahtanut mieleen, että myös hiekoitushiekka kuluttaa katuja sekä pölisee? Itseasiassa, omakohtaiseen kokemukseen vedoten väittäisin, että suurin osa katupölystä on peräisin nimenomaan hiekotushiekasta.<br /><br />Entäs liikenneturvallisuus noin yleisellä tasolla? Okei, jos nastarenkaat eivät ole karhentamassa jäisiä teitä, niin ne kiillottuvat ja muodostuvat entistä liukkaimmiksi. Kitkarenkaiden pito sileällä jäällä on erittäin huono. Jos nastarenkaiden karhentava vaikutus poistuu, olisi katuja hiekotettava entistä enemmän, joka taas johtaisi katupölyn lisääntymiseen, kun hiekotushiekka murenee renkaiden alla.<br /><br />Mikä on rengasvalmistajien kanta eri rengastyyppien optimaalisiin käyttöolosuhteisiin? <a href="http://www.nokianrenkaat.fi/nastatvaikitkat">Nokian Renkaiden nettisivuilta</a> löytyy opas renkaiden valintaan. Muutamia lainauksia:<br /><br />"Nastarenkaat sopivat erityisesti etelän rannikkoseuduille, jossa tiet ovat talvella usein jäisiä."<br />"Nastarenkaiden pitokyky on [...] huomattavasti parempi. Tuoreen, talviliikeenteeseen totuttelevan autoilijan on järkevää valita nastarenkaat."<br />"Jos ajat kitkarenkailla vesijäällä tai kovaksi pakkautuneella lumella, esimerkiksi kiillottuneella risteysalueilla, sinun on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta. Näillä alustoilla kitkarengas pitää selvästi huonommin kuin nastarengas."<br />"Nastarenkaat tasaavat ylivoimaisesti parhaiten kelivaihteluita. Nastarenkaat toimivat yllätyksettömästi."<br /><br />Eli kaikki tiivistettynä:<br />Tavoitteena on vähentää katupölyn määrää, joten suositellaan ihmisiä käyttämään huonommin paikallisiin olosuhteisiin sopivia renkaita. Näiden huonommin olosuhteisiin sopivien renkaiden lisääntynyt käyttö huonontaa olosuhteita entisestään heikentäen liikenneturvallisuutta. Tämän takia on lisättävä katujen hiekotusta, joka puolestaan lisää katupölyn määrää.<br /><br />Näin käy, kun toimistopäälliköt puuhastelevat liikennesuunnittelun parissa. Yritetään keksiä joku quick fix, joka kuulostaa teoriassa hienolta, mutta käytännön vaikutus tulisi pahimmillaan olemaan päinvastainen, lisättynä mahdollisesti negatiivisilla sivuvaikutuksilla. Ilmeisesti Helsingissä on otettu jo käyttöön järjen käytön rajoitukset.Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-86128642860348114622011-01-27T14:16:00.002+02:002011-01-27T14:19:52.700+02:00Kulutuskysely E10 vs 95EKoska asiasta on ollut paljon keskustelua ja monen mielipide tuntuu olevan, että E10 on lisännyt kulutusta enemmän kuin virallisen ilmoituksen mukaan piti, tein joutessani nopean kyselyn. Olisi mukavaa, jos mahdollisimman moni uhraisi hetken ajastaan sen täyttämiseen.<br /><br />Toivottavasti saan runsain mitoin vastauksia - julkaisen kyselyn tulokset tässä blogissa niiden valmistuttua!<br /><br /><a href="https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dEZLUWsydWZENm5tWGFyUEVZdkFxTmc6MQ">Kyselyyn</a>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-18787688943660178682011-01-18T16:41:00.007+02:002011-02-02T13:25:16.390+02:00Suomi vuonna 1984Liikenneministeriö suosittelee tekemänsä selvityksen perusteella kilometripohjaisen ruuhkamaksun käyttöönottoa. Tarvetta kuuluu olevan pk-seudulla ja kehyskunnissa kuluvan vuosikymmenen puolenvälin jälkeen, ja koko maassa 2020 alkaen. Maksettavaksi tulisi 8c/km ruuhka-aikaan, 4c/km muuten päiväsaikaan. Paljon ajavat huoli pois, sillä yöllä suhailu olisi ilmaista ja maksukatto olisi 6 euroa päivässä. Valvontaa suoritettaisiin reaaliaikaisella GPS-järjestelmällä. LVM:n mukaan tarkoitus ei ole rahastaa liikenteellä vaan ohjata autoilijoita julkisen liikenteen pariin. Vihreiden kansanedustaja <a href="http://www.vihrealanka.fi/uutiset/%E2%80%9Druuhkamaksujen-k%C3%A4ytt%C3%B6%C3%B6notossa-on-paljon-voittajia%E2%80%9D">Jyrki Kasvi</a> on ilmoittanut puolueensa esittävän ruuhkamaksuja seuraavaan hallitusohjelmaan.<div><br /></div><div>Uutinen on absurdiudessaan niin kaukana todellisuudesta, etten oikein tiedä, mistä suunnasta sitä lähtisi tarkastelemaan.<br /><div><br /></div><div>6 euron maksukatto täytyy 37,5 kilometrin yhdensuuntaisesta, ruuhka-aikaan ajetusta työmatkasta, joka on erittäin mahdollinen pk-seudulla ja kehyskunnissa. Jos työpäiviä on 230 vuodessa, pelkästä työmatkailusta tulee mukavat 1380 euroa maksettavaa. Maksaisitko?</div></div><div><br /></div><div>LVM:n mukaan tarkoitus ei siis ole rahastaa vaan ohjata ihmisiä julkisten käyttöön. Eikö julkisten tukemiseen ole muita keinoja kuin yksityisautoilun rankaisu? Ihan oikeasti? Onko julkiset edes todellinen vaihtoehto? Tuttavapiirissä löytyy useampi tapaus, jossa työmatka julkisilla yli tuplaantuu kestoltaan. Onko esim 10km työmatkan ok kestää tunnin tai enemmänkin? Yrittäisivät saada julkiset toimiviksi, niin ehkä niiden käyttö olisi houkuttelevampaa. Sen sijaan VR peruu puolet Helsingin lähiliikenteen junavuoroista jos talvella sattuu olemaan lunta tai pakkasta.</div><div><br /></div><div>Selvityksen mukaan Helsingissä käyttöönotettavat ruuhkamaksut lisäisivät julkisen liikenteen kysyntää 4 prosenttiyksikön verran. Neljä prosenttiyksikköä kuullostaa melko tehottomalta tukitoimelta, varsinkin kun katsoo kolikon kääntöpuolta, eli varokarhun kirstuun kilahtavaa rahasummaa.</div><div><br /></div><div>Jos ruuhkamaksuilla ei ole tarkoitus rahastaa, miksi sitten ehdotetaan niin toimittavaksi? Jos yksityisautoilijoille välttämättä pitää antaa keppiä julkisten tukemiseksi, niin eikö edes voisi antaa jo olemassaolevaa keppiä? Miksi ihmeessä pitää ottaa käyttöön uusi järjestelmä rankaisua varten? Autoilijathan koko lystin joka tapauksessa maksaisivat. </div><div><br /></div><div><b>Miten niin ei rahastusta, kysyn vaan!</b></div><div><br /></div><div>Miksi ihmeessä pitäisi asettaa koko maan kattavat kilometripohjaiset ruuhkamaksut? Ovatko ruuhkat esimerkiksi Pelkosenniemen ja Savukosken välillä todella niin paha ongelma? Asun Turussa, joka on käsittääkseni yksi Suomen suurimmista kaupungeista. Täällä eivät ruuhkat ole millään muotoa ongelma. Helsingissä olen joskus törmännyt pieneen ruuhkanpoikaseen, mutta niitäkin voisi poistaa/vähentää huomattavasti liikennejärjestelyitä järkeistämällä. Eikö muuten kukaan ole ajatellut sitä, että kilometripohjaisessa maksussa edullisin reitti on lyhin. Ajaisitko kehätietä vai suoraan keskustan läpi? </div><div><br /></div><div>Entäs reaaliaikainen GPS-seuranta? Jos sivuutetaan tekniikan luotettavuus (tai lähinnä sen puute) ja tarkastellaan ainoastaan seurantaa ihan käsitteen tasolla. Valtio siis valvoisi jatkuvasti, missä kansalaisten ajoneuvot (ja oletettavasti myös kansalaiset) kulloinkin liikkuvat. Vaikka nyt onkin tietääkseni vuosi 2011, kuulostaa tuo hieman samalta kuin meiniki <a href="http://fi.wikipedia.org/wiki/Vuonna_1984">Vuonna 1984</a>. Seuraava askel lienee, että poliisi ottaa järjestelmän käyttöön ja jokaista nopeusrajoituksen ylitystä seuraa maksukehoitus kotiin kannettuna. </div><div><br /></div><div>Miksi rajoittaa seurantaa vain autoihin? Eihän lainkuuliaisilla kansalaisilla ole mitään sitä vastaan, että heihin asennetaan seurantalaite. Sillähän saataisiin kätevästi lopetettua rikollisuus, tai ainakin helpotettua rikosten selvittämistä huomattavasti. </div><div><br /></div><div>Koko homma on saanut alkunsa LVM:n älyttömästä <a href="http://www.ess.fi/?article=259209">älyliikennetavoitteesta</a>, joka syntyi, kun joku tosielämästä vieraantunut virkamiesporukka on tosiaan selkään taputellen todennut, että olisi kiva, jos Suomi olisi älyliikenteen edelläkävijämaa. Nyt alkaa paljastumaan koko kuvion karu todellisuus, eli suomalainen autoilija pääsee maksamaan joidenkin uskomattomien rahastusautomaattien beta-testaukset ja siinä sivussa pääsee Isoveljen jatkuvan valvonnan kohteeksi. </div><div><br /></div><div><a href="http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011011813026279_uu.shtml">Syväniemen Villen</a> ratkaisu alkaa tuntumaan päivä päivältä paremmalta.</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-14133401321457330662011-01-03T08:56:00.003+02:002011-01-03T09:05:45.564+02:00TS: Poliisi iloitseeTämän päivän Turun Sanomat kirjoittaa poliisin olevan mielissään, kun automaattivalvontaan tallentuneet kovat ylinopeudet ovat vähentyneet kolmeen prosenttiin kaikista kuvatuista. Samassa artikkelissa kerrotaan kuinka otettujen kuvien määrä on kaksinkertaistunut, kiitos poliisin tiukemman linjan - lähes puolet kuvauksen seuraamuksista oli kirjallisia huomautuksia.<br /><br />Kerrataan. <span style="font-weight: bold;">Poliisi on alkanut jakaa huomautuksia parin kilometrin nopeuden ylityksistä, ja iloitsee siitä, että tämän seurauksena kovien ylinopeuksien suhteellinen osuus on pienentynyt</span>. Ymmärrän, että toimittajalla saattaa vielä uudenvuoden bileet häiritä ajattelukykyä, mutta ei ihan kaikkea poliisin propagandaa tarvitse purematta niellä.<br /><br /><a href="http://www.ts.fi/online/kotimaa/185220.html">Linkki TS:n juttuun</a>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-82231855718712954522010-11-28T15:58:00.005+02:002010-11-28T17:45:38.028+02:00Tutkitaanko? Ei, hutkitaan ensinKauppalehti Extrassa oli 8.11.2010 juttu etanolin määrän kasvattamisen vaikutuksista. Vaikka edes E10 ei ole vielä myynnissä, jutussa ennakoidaan EU:n kaavailemista E15- ja E20-laaduista. E10:n käyttöönotto ei aiheuta huoltamotoiminnalle muita muutoksia kuin mittareiden uudelleentarroittamisen, mutta tätä suurempien pitoisuuksien pelätään aiheuttavan uudistamistarpeita bensa-asemien kalustoon. E15 olisi tulossa käyttöön aikaisintaan vuoden 2015 jälkeen, mutta siltikin pienikatteiselle toiminnalle uudistamisaikataulu on varsin tiukka. <div><br /></div><div>Suomen Bensiinikauppiaiden ja Liikennepalvelualojen liiton toimitusjohtajan Mika Hokkasen mukaan tilanne olisi sietämätön erityisesti muutaman sentin katteilla pelaaville pienille toimijoille. Neste Oilin johtaja Arvo Ruotsalainen arvioi, että yhden polttoainemittarin muutoksien kustannus olisi 10-15000 euroa, mutta asemaa kohti puhuttaisiin jopa satojen tuhansien laskusta, jos säiliöihin ja putkistoihin tarvittaisiin myös muutoksia. Ruotsalaisen mukaan näin laajamittaiset uudistukset olisi syytä tuoda normaalin teknisen kehityksen kautta ja huoltamoille pitäisi antaa useampi vuosi aikaa uudistusten hoitamiseen. Lisäksi Ruotsalaisen mukaan 10% korkeamman etanolipitoisuuden polttoaineita ja sen vaikutuksia ei ole vielä tutkittu riittävästi. </div><div><br /></div><div>Öljy- ja kaasualan keskusliiton toimitusjohtajan Helena Vänskän mukaan yksin E10-polttoaineen käyttöönotolla ei päästä vuodelle 2020 asetettuun tavoitteeseen, jolloin Suomen liikennepolttoaineiden sisällöstä 20% on uusiutuvia komponentteja. Iltalehden internetsivuilla 28.11.2010 julkaistun artikkelin mukaan Vänskä kertoo <b>yhden polttoaineuudistuksen tavoitteen olevan autokannan uudistumisen pakottaminen</b>. Jo E10 kasvattanee 98:n myyntiä suuresti, koska E10 ei suuren osaan teillämme olevasta kalustosta käy, esimerkiksi omaan moottoripyörääni tai autooni ei E10-bensiini sovi. Nyt tulossa oleva uudistus korvaa mittareista 95E:n E10:llä, ja 98E jää jäljelle. Jos E15:n tullessa markkinoille 98E poistuu myynnistä kokonaan ja korvataan E15:ta, jää erittäin suuri osa käyttökelpoisesta, täysin toimivasta ajoneuvokalustosta vaille sopivaa polttoainetta. Äkkiseltään ajatellen, siinäpä vasta olisikin melkoinen ekoteko, sormien napsautuksella tuhansia autoja ja moottoripyöriä muutetaan jätteeksi. Ja laskun maksaa kuluttaja. </div><div><br /></div><div>Nyt oikeasti herätys päättäjät. Ympäristöystävällisyyden nimissä pakotetaan ajoneuvot käyttämään energiatehotonta polttoainetta. Polttoainetta, jonka käyttöönotto tekisi olemassaolevasta, vielä käyttökelpoisesta ajoneuvokalustosta käytännössä jätettä. Samalla aiheutetaan jo nyt pienillä katteilla pelaavalle polttoainekaupalle sietämättömän suuri lasku. </div><div><br /></div><div>Selvää on, että öljyjalosteille on ennemmin tai myöhemmin löydettävä korvaaja. Ja tosiasia on, että esim. Brasiliassa on vuosia ajettu sokeriruo'osta valmistetulla etanlilla vuosia, joten kokemusta asiasta varmasti on olemassa - kuuluvat vielä kohtuullisen energiatehokkaasti pystyvän jalostamaan polttoainettaan. Miksi silti tuntuu siltä, että täällä ei tietoa tunnu oikein kenelläkään olevan, ja asioita painetaan katse yhteen kohteeseen fokusoituna eteenpäin tietämättä seurauksia, tai oikein syitäkään? Meininki tuntuu olevan "On sovittu, että näin tehdään, joten näin pitää tehdä. Olkoot kansalaiset maksajia ja koekaniineja."</div>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-54956381567843756192010-11-26T09:21:00.006+02:002010-11-28T17:28:04.864+02:00Mitä LVM:n L-luokkien tyyppihyväksyntää koskevassa tiedotteessa oikeastaan sanotaan?<p>Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi tiedotteen liittyen Euroopan Komission esitykseen L-luokkien tyyppihyväksyntäasetuksesta. Hallitus pääosin kannattaa komission ehdotusta.<br /></p><p>Tärkeimpänä seikkana, hallitus ei haluaisi antaa komissiolle valtaa päättää asetukseen tulevista teknisistä vaatimuksista, vaan kansallinen liikkumavara vaatimuksille pitäisi säilyttää. Tällä pyritään estämään lisävaatimuksista aiheutuvien kustannusen välittyminen ajoneuvojen hintoihin.<br /></p><p>Tämähän kuullostaa ihan kivalta. Vai mitä?</p><p>Herää vaan kysymys liittyen aiempaan kirjoitukseeni "Todellista vaaraa kansanterveydelle" liittyen. Ollaanko tässä todella kansalaisten asialla, vai halutaanko pitää kiinni omista Suomi-specialeista, kuten vaikkapa sivuvilkuista ja vanteen levityspalakiellosta? Tämän kohdan hyväksyminen olisi askel kohti kaikkien ajoneuvojen vaatimusten yhtenäistämistä, jolloin omat hölmöt pykälät joutuisivat historiaan. Ei sillä, että haluaisin komissiolle absoluuttisen päätäntävallan antaa, mutta kuitenkin...</p><p>Ehdotus kaventaisi mm. mopoautojen turvallisuuseroa henkilöautoihin verrattuna. En ole mopoautojen asiantuntija, mutta ymmärtääkseni mopoautoilla ei juuri vakavia onnettomuuksia ajeta, joten johtopäätöksenomaisesti voisi todeta, että niiden turvallisuustaso on riittävä. Myös niiden hintataso on vähintäänkin riittävä, ja lisääntyneet turvallisuusvaatimukset nostaisivat väistämättä myös ajoneuvojen hintoja. </p><p>Kevyisiin nelipyöriin, eli suomeksi mönkijöihin, vaadittaisiin käsittämätöntä kyllä turvavöitä. Yksi suurimmista mönkijäkuskien ja -matkustajien vammautumisiin ja kuolemiin johtacista syistä on ajoneuvon kaatuminen päälle. Ilman turvavyötä on sentään jotenkin mahdollista päästä kaatuvan mönkijän alta pois, mutta turvavyöllä köytetty kuljettaja liiskaantuisi auttamatta ajopelinsä alle. </p><p>Moottoripyöriin tulisi pakolliseksi lukkiutumisenesto- tai yhdistetyt jarrujärjestelmät. Yhdistetty jarrujärjestelmä on erittäin hankala huonopitoisella pinnalla, jossa on välttämätöntä pystyä käyttämään jarruja toisistaan riippumatta. Myös ruuhkassa ajessa on hyvä kyetä käyttämään jarruja itsenäisesti. Lukkiutumaton jarrujärjestelmäkään ei ole ongelmaton, se tarkoittaa ääritilanteessa sitä, että jarruja ei ole lainkaan. </p><p>Päästörajoituksia kiristettäisiin vastaamaan henkilöautojen päästötasoja ja <b>päästöjen pysyvyydelle asetettuja vaatimuksia. </b>Tämä vaatimus on helppo perustella asiaa ymmärtämättömille. Käytännössä päästöjen pysyvyyden vaatimus tekisi mm. välitysmuutoksista laittomia ja tarkoittaisi vuosikatsastusta.</p><p>Hallitus katsoo asetuksen markkinavalvontaa koskevan osuuden tuovan hyötyä parantuneena kuluttajansuojana ja lisääntyneenä kilpailuna. Todellisuudessa markkinavalvontaa koskeva osuus tarkoittaa, että joka ikisellä nippelillä pitää olla erikseen hyväksyntä tieliikenteeseen, joka on käsittämätön vaatimus pienempien tarvikevalmistajien kannalta. Pienten toimijoiden resurssit eivät yksinkertaisesti riittäisi kaikkien osien hyväksyttämiseen, jolloin todellisuudessa kuluttajan valinnanvara pienenisi ja kilpailun vähentymisen seurauksena hinnat nousisivat. Ääritilanteessa osia saisi ainoastaan marmoritiskiltä, hintaan jonka marmoritiskillä kehdataan pyytää. Ja siellähän kehdataan. </p><p>Komission esitys uudeksi L-luokkien tyyppihyväksyntäasetukseksi on perusteltu ympäristönsuojelulla ja turvallisuudella. <b>Todellisuudessa sillä ajetaan ainoastaan ajoneuvojen valmistajien ja katsastustoimijoiden asiaa</b>. Kuluttajan vaihtoehdot pienenisivät kaikkiin osiin sisällytetyn hyväksymisvaatimuksen takia. Ympäristönäkökohtiin vedoten rajoitettaisiin pyörien muutoksia huomattavasti ja sillä saataisiin perusteltua pakollinen vuosikatsastus moottoripyörille. Myös turvallisuusnäkökohdilla perustellun katsastuksen todellinen vaikutus turvallisuuteen on minimaalinen, sillä moottoripyöräonnettomuuksien syynä tekniset viat eivät ole merkittäviä. </p><p>Joten eiköhän nyt tehdä kerrankin fiksu päätös, ja hylätä tämä esitys kokonaisuudessaan.</p>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2219081496937733412.post-40764356134138917672010-11-24T09:10:00.004+02:002010-11-24T09:28:21.289+02:00Turun Moottorikerhon tiedoteAlla Turun moottorikerhon tiedote motocrossradan sulkemiseen liittyen muokkamattomana ja lyhentämättömänä. Käsittämätöntä toimintaa, varmaan on tosi kiva nyt ulkoilla kulttuurihistoriallisesti merkittävällä alueella vankilan vieressä, teollisuusalueen ja moottoritien välissä - <a href="http://opaskartta.turku.fi/Web/Default.aspx?layers=Ilmakuva&cp=6709761,23462025&z=2&language=fin">ilmakuva</a> radasta ja sen ympäristöstä.<br /><br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Yli 700 jäsenen Turun Moottorikerho menetti harrastuspaikkansa</span><br /><br />Korkein hallinto-oikeus on hylännyt Turun ympäristö- ja kaavoituslautakunnan valituksen, jolla se pyrki saamaan jatkoaikaa Turun Saramäessä sijaitsevan motocrossradan käytölle vuoden 2013 loppuun saakka. Päätös tarkoittaa yli 700 jäsenen Turun Moottorikerho ry:n (TMK) menettävän Turun alueen ainoan motocrossin harjoittelu- ja kilpailualueen. Enduroreitti alueelta on jo jouduttu sulkemaan.<br /><br />Saramäen moottoriurheilualueella on ajettu motocrossia vuodesta 1984 lähtien, myös enduro, trial sekä offroad-autoilu ovat ajoittain saaneet harrastuspaikan alueelta. Vuodenvaihteessa harrastaminen kuitenkin päättyy korkeimman hallinto-oikeuden toinen marraskuuta kirjaamalla päätöksellä.<br /><br />Isku on erittäin kova motocrossharrastajille, joille seuraavaksi lähimmät radat sijaitsevat Salossa ja Laitilassa. Uhkana on motocrossin harrastustoiminnan loppuminen Turun alueella, millä on vaikutusta myös alueen moottoripyöräalan kauppiaisiin. Myös luvattoman ajamisen pelätään kasvavan.<br /><br />Turun Moottorikerho on vuosien varrella järjestänyt Saramäen motocrossradalla lukuisia Suomen mestaruustason motocrosskilpailuja sekä kansallisia koitoksia. Lisäksi rata on toiminut viikoittaisena harrastuspaikkana kymmenille motocrosskuljettajille.<br /><br />Harrastus- ja kilpailupaikan menettäminen on todella kova isku Turun talousalueella asuville, sillä radan sulkeminen vaikuttaa satoihin motocrossharrastajiin sekä myös TMK:n asemaan tunnettuna kilpailunjärjestäjänä. Keväällä 2010 TMK järjesti kansallisen kilpailuviikonlopun, johon otti osaa noin 300 kuljettajaa ympäri Suomea. Vuodelle 2011 TMK on hakenut Suomen Moottoriliitolta järjestettäväksi jo perinteistä, kaksipäiväistä kansallista kilpailua sekä uutena kilpailuna maamme tärkeimmän Suomen mestaruussarjan, supercrossin osakilpailua.<br /><br />Motocross on laji, jota harrastavat lapset, nuoret ja aikuiset. Nuorimmat lajin parissa touhuavat lapset ovat vain kolmevuotiaita. Myös kouluikäisille motocross tarjoaa valtalajeista poikkeavan harrastuksen. Eikä voi unohtaa niitä työikäisiä, joille motocross on mukava kuntoilumuoto arjessa.<br /><br />Tietenkin myös kilpaurheilu on osa TMK:n toimintaa. Motocrossissa kerholla oli kuluneella kaudella kymmenisen Suomen mestaruustason kuljettajaa, endurossakin pari. Historian aikana tästä yhdestä Suomen vanhimmista moottorikerhosta on tullut lukuisia eri lajien Suomen mestareita, viimeisimpinä monet muistavat Miska Aaltosen 13 henkilökohtaista SM-kultaa sekä kaksi MM-sarjan kuudetta sijaa. Tulevaisuus näyttää kuitenkin erittäin huolestuttavalta, sillä enduroreitin menettäminen on jo laskenut huomattavasti lajin harrastajamääriä sekä menestyjiä. Nyt sama uhka leijuu motocrossin yllä.<br /><br />Motocrossin harrastajamäärät ovat nousseet viime vuosina huomattavasti koko maassa, ja TMK:nkin nuoriso- sekä aikuisharrastustoiminta on saanut merkittävästi uusia jäseniä tämän vuosituhannen puolella. Turun Moottorikerhon hallitus pitää uskomatonta, ettei Turun kokoisessa kaupungissa ole harrastuspaikkaa motocrossissa, eikä muissakaan moottoriurheilulajeissa.<br /><br />Turun uuden vankilan valmistuminen sulki jo aiemmin Saramäessä olleen enduroreitin sekä lyhensi merkittävästi motocrossrataa. Jo vuosia aiemmin Turun Moottorikerho on joutunut luopumaan ajopaikoista muun muassa Turun Artukaisissa, Alastarolla sekä Päivästössä. Myös Kaarinassa sijainnut rata suljettiin vuosikausia sitten. Harrastajien suuren harmin lisäksi ajopaikkojen sulkeminen ja uusien rakentaminen on taloudellisesti arvokasta. Turun kaupunki on vuosikymmeniä edesauttanut TMK:n harrastustoimintaa, ja Saramäenkin motocrossrataan on käytetty kymmeniätuhansia euroja. Myös TMK on rakentanut ja kunnostanut rata-aluetta kymmenillätuhansilla euroilla. Puhumattakaan tuhansista vapaaehtoisten panostamista työtunneista.<br /><br />Turun Moottorikerhon hallituksen mielestä on käsittämätöntä, ettei yli 700 jäsenen kerholla ole ainuttakaan harrastuspaikkaa. Ymmärrystä ei myöskään löydy sille, miten yksityisen tahon valitus voi sulkea vuosikausia satoja palvelleen harrastusalueen.<br /><br />Saramäen rata on ollut käytössä lähes 30 vuotta, mutta vuodesta 2002 alkaen on haussa ollut uusi harrastuspaikka. Saramäen rata sijaitsee asemakaavassa virkistysalueella, jolla motocross on sallittu Turun ympäristö- ja kaavoituslautakunnan myöntämällä poikkeamisluvalla. Lupa on ollut voimassa vuoden 2013 loppuun, minkä jälkeen toiminta olisi siirretty pois alueelta ja alue palautettu asemakaavan mukaiseen käyttöön.<br /><br />Uutta motocross- ja enduroaluetta on suunniteltu viimeksi Liedon Kailassuolle, minne harrastuspaikkoja ei ole saatu. Saramäen motocrossradan olemassaolo vuoden 2013 loppuun saakka antaisi lisäaikaa uuden rata-alueen löytämiselle, suunnittelulle sekä rakentamiselle.<br /><br />Veijo ja Sirkka Vehasen tekemästä valituksesta Turun hallinto-oikeus kumosi ympäristö- ja kaavoituslautakunnan päätöksen. Turun ympäristö- ja kaavoituslautakunta valitti hallinto-oikeuden päätöksestä korkeimpaan hallinto-oikeuteen ja vaati, että ympäristö- ja kaavoituslautakunnan päätös saatettaisiin voimaan. Korkein hallinto-oikeus on tutkinut asian, ja valitus on hylätty. Hallinto-oikeuden päätöstä ei muuteta.<br /><br />Vehasten valituksessa mainitaan Saramäen motocrossradan sijaitsevan alueella, joka on määritelty yleiskaavassa muun muassa kulttuurihistoriallisesti, kaupunkikuvallisesti, maisemallisesti ja luonnonoloiltaan arvokkaan alueen osaksi. Lisäksi he selvittävät, että rata estää alueella kulun pohjois-eteläsuunnassa ja että alueelle on tehty huoltoteitä, joilla liikkuminen on alueen asukkailta estetty. Vehaset selvittävät myös, että radan toiminnan piti loppua jo vuonna 2003. Vuodesta toiseen jatkuva väliaikaisuus ei vaikuta heidän mielestään uskottavalta.<br /><br />Turun Moottorikerhon hallituksen mielestä lähtökohta on se, ettei motocrossrata-aluetta ole millään tavalla suljettu. Alueella ei ole esimerkiksi aitoja, eikä alueella liikkumista ole rajoitettu, saati kielletty.<br /><br />Rata sijaitsee alueella, jota reunustavat nelikaistainen ohikulkutie, vankilan suoja-alueen sisältävä kukkula - jolla kulkeminen on kielletty - junarata, puro sekä teollisuusalue. Alueen yli kuten myös maansisällä kulkee sähkövoimalinja. Alue on siis varsin huonosti hyödynnettävissä, mutta motocross- ja endurokäyttöön toimiva. Lisäksi yleisesti hyvät kulkuyhteydet radalle sekä radan sijainti Turun kaupungin alueella on erinomainen moottoripyöräilijöiden harrastuksiin.<br /><br /><br />Lisätiedot:<br />Turun Moottorikerho ry:n vt. puheenjohtaja Niko Palhberg, puh. 040 846 4587.<br /><br />Korkeimman hallinto-oikeuden päätös, 2.11.2010, taltionumero 3097.<br /><br /><a href="http://www.turunmoottorikerho.fi/" target="_blank">www.turunmoottorikerho.fi</a>Petrihttp://www.blogger.com/profile/03254388892460340753noreply@blogger.com1